问界M7,一台增程式混动新能源汽车。当问界M7的电池电量充足时,发动机就不会启动,而车辆则完全是由电机来驱动行驶,当电池电量低于所设定的电位时,发动机就会启动,带动发电机运转为动力电池充电,并为驱动电机供电,从而带动车辆行驶。接下来就让我们来一起了解一下吧!
问界M7的发动机是重庆小康动力生产的,虽然问界M7是华为和赛力斯共同打造的产品,但由于华为并不具备自主造车能力,所以问界M7的发动机只能由赛力斯汽车旗下重庆小康动力所生产。
问界M7的发动机型号是H15RT,与问界M5用的是一样的1.5T四缸涡轮增压发动机,并且在动力参数上也是如出一辙,发动机的最大功率为92kw,最大马力125匹,最大扭矩205牛米。
虽然问界M7和M5用的都是同一台增程器发动机,但是因为问界M7的车身尺寸更大更重,所以不少消费者都认为M7在动力性能以及续航能力上都会弱于M5,而在发动机以及驱动电机都完全相同的情况下,两驱版的问界M7百公里加速成绩确实要比两驱版的问界M5慢了0.7秒。
像问界M7这种增程式混动车,只有在电池电量低的时候发动机才会启动介入,而插电混动汽车除了电池电量低以外,长时间的高速行驶以及需要急加速时,发动机都会进行介入,所以增程式混动的工作效率实际上是不如插电式混动的。
而与插电式混动相比,增程式混动的优点可能就只有行驶质感更接近纯电车了,不管是在市区内行驶还是在高速上行驶,问界M7都是由电机来驱动,但是此时也会暴露出一个缺点,那就是电机在高速行驶时的能耗会很高,这就导致了大部分增程式混动车在高速行驶时的油耗都会偏高。
2022年7月7日,在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上,华为的CEO余承东就对外官宣问界M7的订单量已经突破5万辆,作为问界M5的“升级加大版”,问界M7能取得如此亮眼的市场表现确实有点出乎预料。
虽然该车型目前暂未开启交付,但是车辆的订单依旧在增长,在各大汽车平台以及论坛上,都能看到越来越来的消费者订购了问界M7,而截至2022年8月12日,问界M7的订单量也已经超过了6万辆。
并不是所有的华为授权体验店都可以预订问界M7,建议尽量选择大型的华为门店,或者是在前往门店之前,先联系门店确认一下是否可以订车,而最保险的办法其实就是直接去问界汽车的用户中心,至于问界汽车的官网,目前只支持预约车辆试驾,暂不支持车辆预订。
总结:车辆的大部分零部件其实都是通过采购渠道获取,而整车的生产组装则是由赛力斯汽车有限公司完成,也就是之前的金康新能源汽车有限公司。
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