比亚迪元PLUS510KM真实续航如何 元PLUS致命缺点是什么

元PLUS，目前是比亚迪旗下非常受欢迎的一款车型，作为比亚迪e3.0平台首款车型，元PLUS刚上市就受到了众多消费者的关注。这其实是一款瑕不掩瑜的车型，具备配置丰富、外形好看、用车成本低、空间宽敞、舒适性一流等优点，在15万左右的价位中，元PLUS还是很有竞争力的。那比亚迪元PLUS510KM真实续航如何?相关知识介绍如下!

比亚迪元PLUS510KM真实续航如何?

比亚迪元PLUS(510KM版本)在常温下(25-30℃左右)跑市区道路时，车辆的实际续航里程在460公里左右。而根据车友论坛的反馈，大部分车主在实际用车时也不觉得元PLUS续航表现差，所以比亚迪元PLUS可以跑网约车，车辆还是能够满足用户需求的。

但需要注意的是，以上测试是在市区道路上进行的，如果跑高速的话续航里程会相对较短。经过测试，比亚迪元PLUS(510KM版本)在电量剩余 85%的状态下，如果一直保持120KM/H的速度进行巡航，那么车辆的最大续航只能撑个300多公里。

由于比亚迪元PLUS配备的是磷酸铁锂电池，所以当车辆遇到低温环境时续航也会减少。元PLUS在刚上市的时候就有东北的老铁喜提爱车，结果发现冬天续航里程直接少了100公里，所以这位老哥开车出门基本上都不敢开暖气，更别提上高速跑长途了。

相信大家对于元PLUS试驾真实续航已经有所了解了，其实除了比亚迪元PLUS以外，市场上大部分电动车跑高速或在低温环境下续航里程都会缩水，这是电动车的通病所在。因此对于有上述方面有需求的小伙伴来说，买车还是建议考虑燃油车、混动或插混车型。

元PLUS的致命缺点是什么?

1、设计存在缺陷

首先是元PLUS的驾驶位空间比较狭窄，驾驶员在开车时右脚膝盖会被中控台中央隔板顶住，特别是高个子用户体验感极差;其次是元PLUS的车内门把手设计不合理，用户下车时需要先往后拉动音响上的把手，然后再用手肘顶住车门将其推开，这种开门方式比传统车门更费力气。

2、配置缺失

比亚迪元PLUS全系均未配备座椅通风、座椅加热，即便是副驾驶电动调节功能也只出现在顶配车型上，此外，元PLUS比较入门的豪华型、尊荣型连天窗都没有，这在15万价位下显得毫无竞争优势。

3、内饰清洁难度大

比亚迪元PLUS的内饰采用了蓝白配色，虽然在新车状态下能够获得不错的视觉观感，但使用时间长了以后，白色面板很容易就会沾染上污渍。想要保持车厢的整洁，车主就需要花更多的时间、精力去做保洁，不然中控台会变得又脏又旧。

4、冬季续航差

由于比亚迪元PLUS配备的是磷酸铁锂电池，这种电池在低温环境下续航能力容易骤减，所以即便元PLUS在综合工况下最大续航里程可达510公里，但到了冬天也只能跑个三四百公里，有长途出行需求的用户需要频繁给车辆充电才行。

比亚迪元PLUS提车周期多久?

根据最近部分车主的交付周期来看，比亚迪元PLUS的产能确实是已经恢复了，有不少广州的车主1-2个月就可以提到车，相比于之前动辄三四个月的等车时间确实快了不少。

目前该车型在比亚迪的常州工厂生产，在海豹上市之前，元PLUS一直独占着常州工厂的产能，每个月可生产1.5万辆左右。

虽然比亚迪海豹上市后，车辆也在常州工厂生产，但并不会影响到元PLUS车型的产能，因为常州工厂初期规划的产能就是3万辆/月，待海豹也正式实现满产后，两款车型将会平分这3万辆的月产能。

目前查询元PLUS是否已经排产的唯一方法就是直接询问4s店的工作人员，一些比较负责任的销售会在车辆排产后直接通知车主，不过也有部分销售只会在提车时才联系车主，这就需要各位准车主时不时去问一下销售了，一般元PLUS在支付定金后的1-2个月内就会排产。

至于比亚迪汽车APP的话，其实只可以查询到车辆是否可以提车而已，无法查询车辆是否已经排产或者是装车运输。有内部人员透露，目前比亚迪元PLUS按照颜色的排产顺序为蓝色、灰色、白色然后再到其他颜色，按照配置的排产顺序则为510KM尊荣型、510KM旗舰型、430KM尊贵型、430KM豪华型、510KM旗舰型PLUS。

如果想要尽快让自己的车下线排产并早日提车的话，建议选择白色、蓝色、灰色这样的主流配色，配置的话选择14.78万的元PLUS 510KM尊荣型提车速度是最快的。

总结：正所谓车无完车，虽然这款车有着许多不足之处，但这些不痛不痒的缺点依旧无法掩盖它颜值高、动力强、电池安全等的优势，在同级别车型中元PLUS的竞争优势还是很明显的。