比亚迪,众所周知,其是备受大家所喜欢的品牌,其中比亚迪元PLUS分别推出了两种续航版本,其中相对入门的两个版本最大续航里程为430公里,中高配车型的续航里程为510公里。那比亚迪元PLUS430和510哪个性价比高?相关知识介绍如下!
按照85%的续航达成率来算的话,元PLUS标准续航版的实际续航里程为365.5公里,而长续航版则是433.5公里,差值为68公里,假如日常通勤距离为30公里,那么比亚迪元PLUS的510版本也只是可以比430版本晚两天充电而已。
但在具备家充条件的情况下,其实很难感受到两种续航之间的差距,而且即便是需要出远门跑长途高速,这68公里的续航对于跑长途高速的帮助也并不大,更何况在高速行驶的前提下,车辆的续航达成率会更低,两种续航之间的差距反而还会被缩小。
430续航的性价比会更高,以两种续航的入门版车型为例,元PLUS 430KM豪华型的价格为13.98万,510KM尊贵型的售价则是14.98万元,两款车型相差了一万元整。两款车型1万元的差价只体现在68公里的续航,以及对外放电这一项配置上,相信绝大部分消费者都不会为此多花这一万元。
如果是以14.68万的430KM尊贵型和14.98万的510KM尊荣型进行对比,前者只比后者少了68公里左右的实际续航里程,但在配置上,却要多出主动安全预警系统、主动刹车、L2级辅助驾驶、360°全景影像、全景天窗、车顶行李架、车内氛围灯,后视镜防眩目等等,所以说还是430续航的性价比更高。
比亚迪ATTO3在中国叫比亚迪元PLUS,实际上就是同一款车型,ATTO3相当于是元PLUS的海外版,动力、续航、配置等方面均保持一致,但是会根据所处市场做出细微的改动。尽管ATTO3在国外的售价较贵,但该车型已经在多个海外市场站稳了脚跟,其中在泰国市场,ATTO3已连续三个月斩获纯电动汽车销冠,说明比亚迪汽车还是能够获得海外市场认可的。
1、中文车标变为选装
中国的元PLUS前车标是一个“元”字,而海外的ATTO3前车标则是“BYD”三个英文字母,想要变为汉字车标就必须要加钱选装。对于外国消费者来说,中文看起来自然要更加高级耐看,因此很多ATTO3车主在下订时都会毫不吝啬加钱选装中文车标,这其实也是一种变相的文化输出。
2、左舵改右舵
ATTO3的原型车元PLUS是中国自主品牌的左舵车辆,因此在进口到加拿大、日本、泰国、马来西亚等国家时,就要把车辆的左舵改为右舵,也就是将主副驾驶位进行互换,以此来适应当地市场的驾驶习惯。
3、价格不同
出口到海外的比亚迪ATTO3,价格要比国内贵得多,国内的元PLUS售价为13.98-16.78万,而ATTO3在英国的起售价则高达36490英镑(折合人民币约31.48万元),比当地市场的宝马3系还贵。在德国的起售价为3.8万欧元(折合人民币约29万元),即便是临近的泰国,ATTO3的起售价也达到了119.9万泰铢(折合人民币约24万元)。
4、标定续航里程不同
国内元PLUS的标定续航里程采用的是CLTC工况,续航为430/510公里,出口到海外市场后,就需要根据当地的测试工况对车辆的续航进行标定,在搭载相同容量动力电池包的前提下,ATTO3在海外的标定续航里程为320-480公里。
既然只是年度小改款,那么2023款比亚迪元PLUS的外观大概率不会发生变化,车辆依旧采用我们熟悉的龙颜式设计语言,整车造型相当大气,符合国内消费者的主流审美。当然,为了营造出新款车型的差异化,新车的格栅、下包围、轮毂等部分的设计可能会略有改动。
内饰方面,2023款比亚迪元PLUS的内饰依旧采用海洋美学设计,车内配备了一块12.8英寸的旋转大屏,其中造型独特的空调出风口及门把手设计极具个性,很多年轻人喜欢这样的设计,但也有不少人吐槽样式过于浮夸。
一般来说年度改款的车尺寸都不会发生变化,所以2023款比亚迪元PLUS的尺寸分别为:长度4455mm、宽度1875mm、高度1615mm,车身轴距为2720mm。这样的轴距符合紧凑型SUV的主流水准,车辆的内部空间表现尚佳。
2023款元PLUS的动力系统也将得到延续,车辆全系标配150KW的电机,其中最大马力204匹,峰值扭矩310牛米,官方0-100km/h加速仅需7.3秒。续航方面,2023款元PLUS全系配备磷酸铁锂刀片电池,电池能量分别为50kWh和60kWh,车辆的纯电续航里程分别为430公里、510公里。
总结:430和510的实际续航差距其实只有68公里,而除了续航有差距以外,510续航的入门车型也仅仅是比430续航的入门车型多了个2.2kW的对外放电,其他方面不存在任何区别。
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