磷酸铁锂电池会爆炸起火吗 磷酸铁锂电池怕高温吗

磷酸铁锂电池，其原材料获取简单，不包含钴等贵重金属，成本低;热稳定性好，热失控温度能达到800℃;使用寿命长，电池循环使用次数能达到3500-5000次;回收价值高，就算电池达到了使用寿命，其电量存储还能有80%;磷酸铁锂电池的工作电压是3.2V-3.4V，满足车载电池的基本要求。那磷酸铁锂电池会爆炸起火吗?接下来就让我们来一起了解看看吧!

磷酸铁锂电池会爆炸起火吗?

相比于三元锂电池，磷酸铁锂电池确实会安全很多，一般情况下不会出现爆炸起火，在正常使用的过程中安全性还是比较高的，但是事无绝对，在一些极端的情况下，磷酸铁锂电池还是会存在危险的。毕竟磷酸铁锂电池也属于化学电池，而一旦化学层面发生了变化，自然就会引发自燃爆炸。

而针对磷酸铁锂电池而言，其热稳定性能还是很不错的，只有当电池的温度达到800℃时，电池内部才会开始分解化学成分，相比于三元锂电池在200℃就开始分解化学物质来说，磷酸铁锂电池确实就安全很多了。这主要得益于磷酸铁锂电池晶体中的P-O键稳定，就算是在高温环境下也不会分解形成氧化物，很难满足爆炸的条件。

磷酸铁锂电池夏天怕高温吗?

磷酸铁锂电池除了怕低温以外，夏天也同样怕高温，这一现象其实广泛存在于锂离子电池，也就是说，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都怕高温。

在60℃以上的高温环境下，锂离子电池的电解质锂盐LiPF6，会产生热分解生成五氟化磷PF5，随后PF5又会与电解液中的水分产生水解反应，生成一种无机化合物氟化氢HF。

这类物质会导致电池正极材料发生金属溶解，继而导致电池在高温环境下充入的电量减少，同时也会造成电池内部活性物质之间接触的阻抗增大，锂离子扩散的速度也会因此变慢，最后也就致使磷酸铁锂电池和三元锂电池在高温环境下，出现容量衰减的情况。

在某汽车媒体夏季新能源测试中，搭载了磷酸铁锂电池的比亚迪汉EV两驱版，官方标定的续航为715公里，但在50-60℃的高温环境下，实际的续航里程只有466公里，续航达标率仅为65%。

而其他30款搭载了三元锂电池的纯电车，平均的续航达标率也为66%，低于常规天气下75-80%的续航达标率，至于充电效率方面，高温并不会对磷酸铁锂和三元锂电池的充电效率产生太大影响。

虽然磷酸铁锂电池的放电性能不耐高温，但在热稳定性方面的表现却要比三元锂电池好得多，理论上，磷酸铁锂电池只有在温度达到800℃时，电池内部才会发生化学反应，而在针刺试验中，磷酸铁锂电池的温度也仅上升至400℃，电池除了出现冒烟现象以外，并未发生自燃。

磷酸铁锂电池在高温环境下的放电性能虽然不怎么样，但电池在安全性方面却比较耐热，同样是在高温环境下，磷酸铁锂电池出现异常现象甚至是自燃的几率要比三元锂电池更低。

磷酸铁锂电池会自燃吗?

磷酸铁锂电池也是会自燃的，现阶段不管是何种电池其实都无法做到百分百绝对安全，不过相比三元锂电池来说，磷酸铁锂电池自燃的几率是比较小的。

主要还是因为磷酸铁锂电池的热稳定性更好，通常情况下，只有在温度达到800℃以上时，电池内部才会发生化学反应，不像三元锂电池温度达到250℃后内部的电解液就会发生剧烈反应。

而不管是遭遇碰撞还是针刺，其实都很难将磷酸铁锂电池的温度上升至800℃以上，在针刺试验中，电池的温度也仅仅有400℃，因此磷酸铁锂电池出现热失控并自燃的几率也就很小。这一类型电池的正极材料磷酸铁锂，其电化学性能也相对稳定，即使当电池被挤压、碰撞、针刺而导致短路，仍然也很难出现自燃的情况。

至于磷酸铁锂的缺点能量密度低，其实也恰好是其安全性高的原因之一，该类型电池的能量密度一般是140-160 Wh/kg，低于三元锂电池的180-230 Wh/kg。

当电池出现热失控时，由于磷酸铁锂电池的能量密度更低，所以释放的能量也就更小，这也是为什么在针刺试验中，磷酸铁锂电池只出现了冒烟的现象，而三元锂电池则出现了爆燃。

磷酸铁锂电池有哪些缺点?

1、低温性能差，不适合寒冷地区使用;

2、电池工艺性能不稳定，电池存在一致性问题;

3、虽然电池使用寿命长，但是电池组使用寿命却很短;

4、导电性比较差，锂离子的扩散速度很慢。

总结：磷酸铁锂电池的放电性能并不耐高温，这里的高温指的是50-60℃的环境温度，因此，新能源车在夏天时应该尽量避免长时间在太阳底下暴晒，当车辆出现电池温度过热等提醒时，也要及时停车让电池散热。