关于新能源汽车,众所周知其电池是很关键的,在众多电池中锰酸锂电池和三元锂电池都是市面上比较常见的电池,两种电池相比之下也是各有千秋,下面就来看看锰酸锂电池和三元锂电池之间的对比区别。
1、制造成本
锰酸锂电池的主要原材料锰,在我国的储量非常丰富,所以制造成本很低,与其他类型的电池相比有很大的成本优势,而三元锂电池的原材料都是稀有金属,全球的储量都比较有限,所以其制造成本也相当高昂。
2、循环寿命
通常情况下,锰酸锂电池的循环寿命可达600-800次,而三元锂电池的循环寿命最高可达2000次以上。
3、发展前景
锰酸锂具有资源丰富、成本低、无污染、安全性好、倍率性能好等优点,但是其较差的循环性能,以及电化学稳定性大大限制了其产业化发展,目前锰酸锂电池主要应用于电动两轮车、无人机、充电宝等。
三元锂电池凭借循环寿命长、能量密度高的优点,目前广泛应用于新能源汽车领域,许多新能源车型使用的就是三元锂的动力电池组。
4、安全性
锰酸锂电池在储存和充放电过程中几乎没有气体析出,安全稳定性强,与其他材料混合使用后,高温性能也比较好。
三元锂电池的热稳定性比较差,当温度达到250-300℃时,电池内部的电解液就会发生强烈的化学反应,从而导致电池自然爆炸,安全性要比锰酸锂电池差。
对于普通消费者而言,想要区分电池是三元锂还是磷酸铁锂,最简单的方法就是查看车辆配置表的电池数据,通常厂商都会在电池信息内标注电池的类型。
同时也可以通过查看车身铭牌上动力电池系统的数据来区分,像奇瑞小蚂蚁、五菱宏光MINI EV等车型,都有磷酸铁锂版本和三元锂版本。通过对比两者车身铭牌上的数据可以发现,磷酸铁锂版本的电池额定电压会高于三元锂版本,而三元锂版本的电池额定容量则要大于磷酸铁锂版本。
另外,三元锂和磷酸铁锂对比之下,三元锂的能量密度更高,低温放电性能也更好,磷酸铁锂则是在寿命、制造成本和安全性方面更占优。如果发现自己买的是长续航车型,或者是在冬天的低温环境下,续航衰减要比其他车型少,那么十有八九就是三元锂,反之则是磷酸铁锂。
由于动力电池包难以通过观察外观来区分是三元锂还是磷酸铁锂,所以除了以上几种方法以外,想要区分三元锂电池和磷酸铁锂电池,就只能通过使用专业的仪器来测量电池包的电压、电流等数据。
理论上三元锂电池的使用寿命为2000次充放电循环,磷酸铁锂电池则是3000次以上,在充放电次数相近的情况下,磷酸铁锂电池的容量衰减会弱于三元锂电池,也就意味着实际寿命更长。通过询问部分老款五菱宏光MINI EV的车主可知,同样是120KM续航的三元锂和磷酸铁锂车型,充放电次数均为200次左右,三元锂电池车型如今充满电后的表显续航,对比新车时下降了20公里,而磷酸铁锂电池则只下降了10公里。
一样价格选三元还是磷酸铁锂,这种情况下一般优先选择三元锂,可以拥有更好的续航能力和耐低温特性,不过正常情况下不会有这样的选择,因为磷酸铁锂和三元锂制造成本存在一定差距,一般情况下,中高配车型搭配三元锂,中低配搭配磷酸铁锂。
1、三元锂能量密度高
三元锂能量密度一般为180-230Wh/kg,而高镍三元锂电池更是轻松达到250Wh/kg,但高镍会增加电池不稳定性。而磷酸铁锂能量密度一般为140-160 Wh/kg,目前最高或可达180Wh/kg。刀片电池也属磷酸铁锂,如刀片电池第一代能量密度140 Wh/kg,第二代或实现180 Wh/kg。
准确来讲,电池能量密度分重量能量密度和体积能量密度,前者即我们常讲的,后者比较少人关注,但一样十分重要。如刀片电池的结构创新,体积能量密度从251Wh/L提高至320Wh/L,虽然重量能量密度不高,但续航里程追上了三元锂。
2、三元锂更耐低温
锂电池遇低温就会变得弱鸡,磷酸铁锂的低温极限值一般为-20℃,三元锂则能挺住-30℃低温,而0至-20℃时,锂电池衰减约10%-30%,而三元锂衰减程度一般比磷酸铁锂低10%。目前,很多车企及电池制造商都在开发更高级的热管理技术,以此来改善动力电池的耐低温性能。
3、磷酸铁锂更长寿
三元锂电池充放电循环次数一般为2000次,而磷酸铁锂一般为3000,三元锂的1.5倍。电池寿命不会用年限来表示,而是采用充放电循环次数为依旧,如2000次,即指充放电循环2000次后电池衰减低于20%。即2000次循环后,电池容量就相当于仅剩80%,继续使用还是继续不断衰减;
4、 磷酸铁锂更安全
通过针刺试验,传统的磷酸铁锂电池无明火、有烟,表面温度达到200℃~400℃,而三元锂针刺后瞬间出现升温超500度,并开始剧烈燃烧。
5、磷酸铁锂成本更低
此前,电池行业平均成本显示,磷酸铁锂电池0.6元/Wh,三元电池0.8元/Wh。以60kWh的电池计算,三元锂电池成本4.8万元,磷酸铁锂成本3.6万元,差价1.2万元。进入2022年,受供应链影响,特别是镍和钴两种金属涨幅大,导致三元锂成本大涨,磷酸铁锂成本涨幅相对较小,特斯拉都采购了刀片电池来降低整车成本。
总结:磷酸铁电池的优点是安全性好、寿命长、高温性能好、无记忆效应,缺点是体积大、低温性能较差,所以这种电池主要应用于新能源汽车行业以及储能领域。
特斯拉质量到底好不好 特斯拉有哪些缺点
特斯拉好的地方在于车辆的智能化程度高、动力性能强、保值率高、售后服务质量好、品牌影响力高等,不好的地方就在于舒适性比较一般、后期维修成本高、车辆做工差、保险费用贵等。 (1)人阅读时间:2023-05-08特斯拉停售是真的吗 特斯拉市值为什么那么高
特斯拉既没有下架,也不会停售,之所以会有人认为特斯拉即将停售,可能是因为特斯拉最近变相降价8000元,不少消费者都认为特斯拉可能会像理想ONE一样,宣布降价后很快就停产停售了。 (1)人阅读时间:2023-05-08特斯拉是什么级别的车 特斯拉好在哪里
特斯拉这几年来一直都是纯电车领域内的标杆,大部分家庭用户在考虑20-30万元的电动汽车时,第一个考虑对象就是特斯拉,特斯拉高端的品牌印象早已留在了人们心中,所以很多人依旧会将特斯拉视为比较高档的豪华级别车型。 (1)人阅读时间:2023-05-08特斯拉车标风水不吉利吗 特斯拉车标含义是什么
在思想开放的21世纪不应该存在类似于特斯拉车标风水不吉利的说法,而之所以会有人觉得特斯拉的车标不吉利,可能是因为特斯拉的车标与棺材钉相似。 (1)人阅读时间:2023-05-08磷酸铁锂和锰酸锂电池哪个好 磷酸铁锂寿命不如三元锂吗
由于每种电池的优缺点都不一样,所以磷酸铁锂和锰酸锂电池相比,没有哪个更好,只有哪个更适合。其中锰酸锂电池在电动两轮车、无人机、充电宝的领域是更好的选择。..2023-05-10特斯拉质量到底好不好 特斯拉有哪些缺点
特斯拉好的地方在于车辆的智能化程度高、动力性能强、保值率高、售后服务质量好、品牌影响力高等,不好的地方就在于舒适性比较一般、后期维修成本高、车辆做工差、保险费用贵等。 ..2023-05-08特斯拉停售是真的吗 特斯拉市值为什么那么高
特斯拉既没有下架,也不会停售,之所以会有人认为特斯拉即将停售,可能是因为特斯拉最近变相降价8000元,不少消费者都认为特斯拉可能会像理想ONE一样,宣布降价后很快就停产停售了。 ..2023-05-08特斯拉是什么级别的车 特斯拉好在哪里
特斯拉这几年来一直都是纯电车领域内的标杆,大部分家庭用户在考虑20-30万元的电动汽车时,第一个考虑对象就是特斯拉,特斯拉高端的品牌印象早已留在了人们心中,所以很多人依旧会将特斯拉视为比较高档的豪华级别车型。 ..2023-05-08