特斯拉停售是真的吗 特斯拉市值为什么那么高

特斯拉，一直都霸占着全球车企市值的榜首，其市值冠绝丰田、奔驰、大众等上百年的知名传统车企，即便特斯拉最近因为各种事故，在国内外都受到了不少的骂声，它也依旧是全球范围内最具有发展前景的新能源车企。那特斯拉停售是真的吗?具体知识介绍如下!

特斯拉停售是真的吗?

目前并没有官方消息能够证实特斯拉下架了，而且特斯拉其实也根本就不会有下架的可能性，首先特斯拉进入国内市场也已经有一段时间，拥有了一定基数的用户群体，生产基地也在上海，并且上海工厂最近也进行了二期产能扩建，只为生产更多的特斯拉。

其次，特斯拉在国内的充电网络已经初步成型，北京已经拥有了超过100座特斯拉超充站，全国范围内，已建成并且投入使用的超充桩共有9000余座。仅2022年8月，就新增了40座超级充电站、168个超级充电桩，遍布全国25座城市，这种情况下特斯拉是不可能会下架的。

特斯拉市值为什么那么高?

目前特斯拉凭借着8574.2亿美元的市值，领先于全球所有知名车企，其市值比排名第二的丰田汽车还高4倍，那么特斯拉的市值为什么那么高呢?究其原因还是因为特斯拉具有光明的发展前景，深受广大投资者青睐，集中体现在以下几个方面：

1、单车利润高

据了解，特斯拉的单车利润高达30%，要知道现阶段全球汽车行业的平均利润率都只在10%左右，就连丰田汽车的利润率都还不到10%，而特斯拉的全球平均成交价又超过了5万美元。

更有人计算出，特斯拉每卖出一辆车，就能净赚1.07万美元，折合人民币7.46万元，公司利润非常高，其市值自然也就会很高。

2、销量占比高

据统计，2021年全球新能源汽车累计销量接近650万辆，其中特斯拉当年的总销量为93.6万辆，占比14.4%，仅特斯拉这一家车企，就瓜分了全球新能源市场将近六分之一的份额，这其实是一个非常恐怖的数据，同时也说明了特斯拉不管是现在还是未来，都会是行业标杆。

3、技术领先

不管是传统车企还是新能源车企，技术永远都是第一生产力以及车企的资本，特斯拉从成立至今也一直专注于技术研发和创新，其电池管理技术、电驱技术、智能辅助驾驶技术等，都是独一档的存在，这也是众多投资巨鳄都乐于投资特斯拉的重要原因之一。

特斯拉到底好不好?

1、舒适性表现一般

特斯拉在售的车型基本上都是更偏向于运动取向，这也就意味着车辆的乘坐舒适性可能不会太好，如果想要买一台特斯拉作为家用车，一定要先去试驾，看看自己以及家人是否可以接受车辆的乘坐体验。

2、后期维修成本高

特斯拉Model Y、Model S和Model X车身采用的都是全铝车身，并且也采用了一体式铸造工艺，当车辆发生碰撞后，大部分零件基本上只能换不能修，如果撞的是核心部位，那么维修更换成本也会非常高，而即便是最便宜的Model 3，后期的维修成本同样要高于许多同级别同价位车型。

3、刹车失灵、自燃事故的影响深入人心

相信大家都知道，这几年来，特斯拉深受各种事故的影响，在许多消费者眼中，该品牌的口碑已经下降得比较低了，如今只要一提到特斯拉，大部分人第一时间都会联想到刹车失灵，如果现在购买特斯拉的话，可能会被某些人用不好的眼光看待。

4、保险费用贵

由于最近一两年来，特斯拉多次出现疑似刹车失灵以及自燃起火事故，所以整个品牌车型的保险费用也因此上涨，像Model 3、Model Y部分车型的首年保险就已经高达1万多元，高于许多同价位的新能源车型，如果后续有出险记录的话，次年保费的涨幅也同样要高于其他新能源车型。

5、车辆做工差

对于众多特斯拉车主而言，估计最想吐糟的应该都是车辆的做工了，不管是中端的Model 3、Model Y，还是高端的Model X和Model S，都存在车身缝隙大小不均匀，内饰部件松垮等情况，可能会有部分消费者难以接受这么贵的车，做工还这么差。

6、等车周期长

特斯拉其实是按照季度来进行大规模交付的，也可以理解为每隔3个月进行一次大规模交付，如果在季度末尾下订并且能够下线排产的话，等车周期只需要几个星期，但如果刚好在季度之初下订，或者是季度末尾下订但是要等到下个月才排产，那么等车周期至少就需要3个月以上了。

7、定金无法退还

自2020年7月特斯拉把旗下车型的“订金”改为“定金”后，一旦通过线上或者线下支付了1000元的定金，车辆订单就无法取消(Model S和Model X除外)，并且也无法通过常规的方式转让订单，所以在买车之前一定要考虑清楚。

8、不建议选择特斯拉官方的金融服务

据部分专业人士分析得出，如果选择贷款买特斯拉的话，找外面的银行贷款，其实会比选择特斯拉官方的金融服务更加便宜，因此在贷款购车时，可以多去几家银行走走，以此获得最划算的贷款方案。

9、不建议选装FSD完全自动驾驶

现阶段，特斯拉的FSD在国内并没有完全开放使用，理论上使用体验其实与EAP相差不大，同时FSD6.4万的选装价格也太贵了，建议只选装3.2万的EAP或者是直接用特斯拉最基础的驾驶辅助。

10、家用充电桩需要自己掏钱购买

自2020年开始，购买特斯拉Model 3和Model Y都需要车主额外花费8000元购买家用充电桩，并不像其他新能源车型会免费赠送，而且家充桩的价格也要高于许多新能源车企。

总结：在汽车市场大有作为后，如今特斯拉也开始进军其他清洁能源领域，致力于加速全球向可持续能源的转变。