特斯拉什么时候进入中国的 2014年,首批车型为Model S和Model X

特斯拉，美国的纯电汽车品牌，最初于2003年成立，虽然目前公司的CEO是埃隆·马斯克但是特斯拉的创始人是马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁，品牌从成立之初就致力于，加快全球向可持续能源转变，并努力为每一位普通消费者，提供其消费能力范围内的纯电车。那特斯拉什么时候进入中国的?相关知识介绍如下!

特斯拉什么时候进入中国的?

特斯拉是在2014年进入中国的，最初的销售重心位于北京、上海等一线城市，但是当时的消费群众对于纯电汽车以及特斯拉这一品牌的认可度并不高，再加上首批进入中国的特斯拉车型价格也很贵，所以特斯拉在进入中国初期的销量表现并不理想。

为了打破僵局，特斯拉在年销量仅有1600台的情况下，依旧花费大量的精力在全国范围内建设超级充电网络。到了2016年，随着我国的新能源绿牌政策的试行，特斯拉也争取到了3000个上海新能源绿牌名额，对于车辆的销量提升还是有一定帮助的。

时间来到2019年，特斯拉与上海市政府签订了对赌协议，并从中国银行获取了一笔超过35亿人民币的贷款，开始建造上海超级工厂，同年的9月份，特斯拉上海超级工厂正式竣工，为了扩大市场份额，特斯拉也推出了价格更便宜的国产Model 3，并于2020年1月正式交付。

特斯拉在上海超级工厂投产后，仅2020年一年，特斯拉在我国的车辆交付量就达到了147997辆，随后特斯拉的上海工厂便开始扩产，并实现了Model Y的在华量产。

2021年上海特斯拉工厂的车辆总交付辆超过48万辆，占特斯拉全球交付量的51%，也就是全球有一半以上的特斯拉都出自于中国的上海工厂。

为什么美国人不买特斯拉?

1、充电设施不够完善

根据《消费者报告》(Consumer Reports)调查显示，绝大多数美国人不买特斯拉的最主要原因就是充电设施不够完善，虽然特斯拉从很久之前就在美国本土大力兴建充电网络，但美国的面积毕竟太广，现阶段充电网络的覆盖率还是非常低的，这也就意味着车辆的活动范围很有限。

2、美国地广人稀

美国是仅次于中国的第四大国家，面积约为937万平方公里，对于热爱户外生活的美国人来说，出远门是经常的事，由于美国地广人稀，从一个城区跑到最近的一个有人烟的地方，距离都非常远，即便是沿途的充电设施足够完善，用车体验也肯定不会好到哪里去，所以还不如直接开油车方便。

3、美国人更追求实用性

从美国汽车市场销量排行中可知，美国人酷爱皮实耐脏的皮卡车型，不管是运东西、跋山涉水还是日常带着家人出行，都十分方便，虽然特斯拉也有像Model Y、Model S这样的大车，但是其实用性依旧不如皮卡。

4、价格贵

特斯拉各车型在美国市场上的售价为5.69-12.09万美元，对比同级别甚至是更高一级别的BBA来说，特斯拉会显得偏贵，一辆Model Y甚至比顶配的奔驰GLE还要贵上不少，所以美国人会更倾向于购买比特斯拉便宜的豪华品牌车型。

特斯拉停售是真的吗?

目前并没有官方消息能够证实特斯拉下架了，而且特斯拉其实也根本就不会有下架的可能性，首先特斯拉进入国内市场也已经有一段时间，拥有了一定基数的用户群体，生产基地也在上海，并且上海工厂最近也进行了二期产能扩建，只为生产更多的特斯拉。

特斯拉在国内的充电网络已经初步成型，北京已经拥有了超过100座特斯拉超充站，全国范围内，已建成并且投入使用的超充桩共有9000余座。仅2022年8月，就新增了40座超级充电站、168个超级充电桩，遍布全国25座城市，这种情况下特斯拉是不可能会下架的。

特斯拉一直都霸占着全球车企市值的榜首，其市值冠绝丰田、奔驰、大众等上百年的知名传统车企，即便特斯拉最近因为各种事故，在国内外都受到了不少的骂声，它也依旧是全球范围内最具有发展前景的新能源车企。

特斯拉既没有下架，也不会停售，之所以会有人认为特斯拉即将停售，可能是因为特斯拉最近变相降价8000元，不少消费者都认为特斯拉可能会像理想ONE一样，宣布降价后很快就停产停售了。

而从特斯拉最初的Model S和Model X更新换代的形式来看，肯定是不会像理想ONE一样，通过以新车型取代的方式进行更新换代，也就是说，将来要是Model 3、Model Y下架停售了，下一代车型就会直接顶上，而且通常特斯拉车型更新换代的时间也会提前公布。

总结：特斯拉是在2014年进入中国的，随着特斯拉最近几年的销量攀升，关于特斯拉疑似自动驾驶失控、刹车失灵、自燃的事故也就越来越多，同时特斯拉官方也极少会针对各种事故给予回应，说明现阶段的特斯拉其实还不够成熟，同样存在着一定的安全隐患。