特斯拉是什么车 特斯拉是哪个国家生产的

特斯拉，最初成立于2003年，在那个汽油车横行的年代，特斯拉毅然决然地走上了一条大家都不看好的路，专注于发展纯电动汽车，并努力为每一位普通消费者，提供其消费能力范围内的纯电车汽车，品牌的愿景则是加快全球向可持续能源的转变，因此，不管是从前、现在还是未来，特斯拉都只会有纯电动汽车。相关知识介绍如下!

特斯拉是什么车?

特斯拉是一个纯电动汽车品牌，旗下车型自然也就都是纯电车，主打的是智能化，其智能辅助驾驶、车机系统、电池管理系统等方面，均处于业内顶尖水平，同时，特斯拉各车型的动力性能、简约内饰、充电效率等方面也同样是其亮点。

从其他层面来看，特斯拉也属于是高档车，首先在车价方面，即便是最便宜的特斯拉Model 3，如今的起售价也高达28万，要知道一台30万左右的车，对于普通人来说已经是天花板般的存在了，更何况特斯拉还有Model X、Model S这样上百万的高端车型。

其次，特斯拉从2012年交付首款车型Model S至今，已经在全球范围内积累下了良好的口碑以及销量表现，不管是在国内还是国外，特斯拉在消费者心中都是一个被认可的高端品牌，所以特斯拉的各车型也都是高档次的车。

特斯拉是哪个国家生产的?

当前特斯拉主要是在中国、美国以及德国生产，以下就是特斯拉目前在产的几个超级工厂：

1、特斯拉上海超级工厂(中国)

上海工厂是特斯拉的首个海外工厂，最初于2019年9月开始投产，主要负责生产特斯拉Model 3和Model Y，上海工厂除了为国内市场生产车辆以外，同样也会出口到海外市场，该工厂2021年交付量就达到了48万辆，占据特斯拉2021年全球交付量的51.7%，说它是特斯拉最重要的一个工厂一点都不为过。

2、柏林超级工厂(德国)

柏林工厂是特斯拉最新的一个海外工厂，位于德国柏林的郊区，今年的3月份才正式实现投产，现阶段只生产特斯拉Model Y这一款车型。据了解，该工厂生产一台Model Y的时间仅需要10个小时，对比大众ID系列30个小时的生产时间，特斯拉柏林工厂的效率还是非常高的。

3、加州Fremont超级工厂、德州奥斯汀超级工厂(美国)

加州工厂是特斯拉最早的超级工厂，目前特斯拉所有的在售车型，都在该工厂进行生产，现有年产能接近60万辆。德州工厂则是今年4月份才交付的全新工厂，单一车型的产能最高可达50万辆/年，生产车型包括搭载了最新一代4680电池的特斯拉Model Y、Cybertruck、Roadster。

买特斯拉存在哪些问题?

1、舒适性表现一般

特斯拉在售的车型基本上都是更偏向于运动取向，这也就意味着车辆的乘坐舒适性可能不会太好，如果想要买一台特斯拉作为家用车，一定要先去试驾，看看自己以及家人是否可以接受车辆的乘坐体验。

2、后期维修成本高

特斯拉Model Y、Model S和Model X车身采用的都是全铝车身，并且也采用了一体式铸造工艺，当车辆发生碰撞后，大部分零件基本上只能换不能修，如果撞的是核心部位，那么维修更换成本也会非常高，而即便是最便宜的Model 3，后期的维修成本同样要高于许多同级别同价位车型。

3、刹车失灵、自燃事故的影响深入人心

相信大家都知道，这几年来，特斯拉深受各种事故的影响，在许多消费者眼中，该品牌的口碑已经下降得比较低了，如今只要一提到特斯拉，大部分人第一时间都会联想到刹车失灵，如果现在购买特斯拉的话，可能会被某些人用不好的眼光看待。

4、保险费用贵

由于最近一两年来，特斯拉多次出现疑似刹车失灵以及自燃起火事故，所以整个品牌车型的保险费用也因此上涨，像Model 3、Model Y部分车型的首年保险就已经高达1万多元，高于许多同价位的新能源车型，如果后续有出险记录的话，次年保费的涨幅也同样要高于其他新能源车型。

5、车辆做工差

对于众多特斯拉车主而言，估计最想吐糟的应该都是车辆的做工了，不管是中端的Model 3、Model Y，还是高端的Model X和Model S，都存在车身缝隙大小不均匀，内饰部件松垮等情况，可能会有部分消费者难以接受这么贵的车，做工还这么差。

6、等车周期长

特斯拉其实是按照季度来进行大规模交付的，也可以理解为每隔3个月进行一次大规模交付，如果在季度末尾下订并且能够下线排产的话，等车周期只需要几个星期，但如果刚好在季度之初下订，或者是季度末尾下订但是要等到下个月才排产，那么等车周期至少就需要3个月以上了。

7、定金无法退还

自2020年7月特斯拉把旗下车型的“订金”改为“定金”后，一旦通过线上或者线下支付了1000元的定金，车辆订单就无法取消(Model S和Model X除外)，并且也无法通过常规的方式转让订单，所以在买车之前一定要考虑清楚。

8、不建议选择特斯拉官方的金融服务

据部分专业人士分析得出，如果选择贷款买特斯拉的话，找外面的银行贷款，其实会比选择特斯拉官方的金融服务更加便宜，因此在贷款购车时，可以多去几家银行走走，以此获得最划算的贷款方案。

9、不建议选装FSD完全自动驾驶

现阶段，特斯拉的FSD在国内并没有完全开放使用，理论上使用体验其实与EAP相差不大，同时FSD6.4万的选装价格也太贵了，建议只选装3.2万的EAP或者是直接用特斯拉最基础的驾驶辅助。

10、家用充电桩需要自己掏钱购买

自2020年开始，购买特斯拉Model 3和Model Y都需要车主额外花费8000元购买家用充电桩，并不像其他新能源车型会免费赠送，而且家充桩的价格也要高于许多新能源车企。

总结：特斯拉是一家纯电动汽车公司，因此旗下的车型也都是纯电动车，公司的愿景就是加速全球向可持续能源的转变，并且努力为每一个普通消费者，提供其消费能力范围内的纯电车。