特斯拉,最初是从2014年才开始进入中国市场的,首批车型为Model S和Model X,至于Model 3和Model Y则是从2020年才开始在国内市场交付,也就是说四五年前的特斯拉车主,开的都是Model S和Model X。那特斯拉二手车贬值厉害吗?相关知识介绍如下!
特斯拉的二手车并不会贬值得多厉害,对比许多同级别同价位的新能源车型来看,相近车龄和行驶里程数的特斯拉,反而会更保值,二手卖出去亏得钱也更少。
目前特斯拉所有车型新车都是没有终身质保的,所以二手特斯拉过户后也同样不会有终身质保,从特斯拉官网中的规定可知,现在的二手特斯拉过户后,只有1年或2万公里的质保期限(以先到者为准)。
不过以上规定是从2020年10月才开始实行的,也就是说,2020年10月份之前买入二手特斯拉的车主,还是可以享受之前的4年或8万公里质保。相比之下,如今二手特斯拉1年或2万公里的质保,其实是非常少的,所以在购买之前一定要考虑清楚。
1、智能化程度高
在四五年前的时候,新能源汽车行业还没有发展得像现在这么快,当时特斯拉Model X和Model S所呈现出的智能化程度,可以说是前所未有的,即便是四五年之后的今天,车辆的智能座舱、智能辅助驾驶、车机系统等方面依旧要领先于如今大部分新能源车型。
2、动力性能强
以2017款的特斯拉Model S为例,这是当时最便宜的一辆特斯拉,一台指导价72.28万的纯电车,百公里加速时间仅需4.2秒,这样的动力性能放在四五年前是非常恐怖的,而即便是现在,车主们也依旧觉得车辆的动力绰绰有余。
3、充电时间太长
由于四五年前特斯拉还没有正式广建充电网络,快充技术也不像如今这么发达,所以四五年前的特斯拉Model S和Model X,快充时间均需要4.5个小时,部分老车主对于充电时间并不太满意。
4、做工粗糙
关于特斯拉的做工到底有多粗糙,这基本上已经是人尽皆知了,而四五年前的特斯拉,做工更是难以让人满意,当时新车出厂时,车身的多出缝隙就已经存在大小不均匀的情况了,开了四五年后,缝隙越来越大,内饰的部分部件也越来越松散,同时还会伴有各种异响的现象。
总结:目前特斯拉最热销的车型Model Y,其一年车龄的保值率高达87%,在新能源车型中仅次于保时捷卡宴PHEV,而Model 3和Model X的保值率也都在保值率排行榜的前列。
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