三元锂,可以拥有更好的续航能力和耐低温特性,不过正常情况下不会有这样的选择,因为磷酸铁锂和三元锂制造成本存在一定差距,一般情况下,中高配车型搭配三元锂,中低配搭配磷酸铁锂。相关知识介绍如下!
通过对比两者车身铭牌上的数据可以发现,磷酸铁锂版本的电池额定电压会高于三元锂版本,而三元锂版本的电池额定容量则要大于磷酸铁锂版本。
另外,三元锂和磷酸铁锂对比之下,三元锂的能量密度更高,低温放电性能也更好,磷酸铁锂则是在寿命、制造成本和安全性方面更占优。如果发现自己买的是长续航车型,或者是在冬天的低温环境下,续航衰减要比其他车型少,那么十有八九就是三元锂,反之则是磷酸铁锂。
由于动力电池包难以通过观察外观来区分是三元锂还是磷酸铁锂,所以除了以上几种方法以外,想要区分三元锂电池和磷酸铁锂电池,就只能通过使用专业的仪器来测量电池包的电压、电流等数据。
反而是三元锂的实际寿命不如磷酸铁锂,理论上,三元锂电池的使用寿命为2000次充放电循环,磷酸铁锂电池则是3000次以上,在充放电次数相近的情况下,磷酸铁锂电池的容量衰减会弱于三元锂电池,也就意味着实际寿命更长。
通过询问部分老款五菱宏光MINI EV的车主可知,同样是120KM续航的三元锂和磷酸铁锂车型,充放电次数均为200次左右,三元锂电池车型如今充满电后的表显续航,对比新车时下降了20公里,而磷酸铁锂电池则只下降了10公里。
1、三元锂能量密度高
三元锂能量密度一般为180-230Wh/kg,而高镍三元锂电池更是轻松达到250Wh/kg,但高镍会增加电池不稳定性。而磷酸铁锂能量密度一般为140-160 Wh/kg,目前最高或可达180Wh/kg。刀片电池也属磷酸铁锂,如刀片电池第一代能量密度140 Wh/kg,第二代或实现180 Wh/kg。
准确来讲,电池能量密度分重量能量密度和体积能量密度,前者即我们常讲的,后者比较少人关注,但一样十分重要。如刀片电池的结构创新,体积能量密度从251Wh/L提高至320Wh/L,虽然重量能量密度不高,但续航里程追上了三元锂。
2、三元锂更耐低温
锂电池遇低温就会变得弱鸡,磷酸铁锂的低温极限值一般为-20℃,三元锂则能挺住-30℃低温,而0至-20℃时,锂电池衰减约10%-30%,而三元锂衰减程度一般比磷酸铁锂低10%。目前,很多车企及电池制造商都在开发更高级的热管理技术,以此来改善动力电池的耐低温性能。
总结:可以通过查看车身铭牌上动力电池系统的数据来区分,像奇瑞小蚂蚁、五菱宏光MINI EV等车型,都有磷酸铁锂版本和三元锂版本。
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