如今许多年轻人都想要买台车来代步,但是由于经济能力有限,所以只能考虑一些价格便宜、用车成本低的入门车型。其中比亚迪元Pro就能满足许多人的需求,但最近不少人都表示不建议买这款车,其很大原因是续航能力太差,那到底怎么样呢?快一起来了解一下吧!
比亚迪元PRO作为一款入门级的纯电SUV,定价在10万元左右,目前该车型分为长续航401公里和标准续航320公里两个版本,使用的是比亚迪自家的刀片电池,所以真实续航并不会太短。
综合多位车主的使用反馈来看,长续航版本的比亚迪元PRO的实际续航里程是可以达到350公里以上,由于动力电池包容易受到环境温度以及驾驶习惯影响,所以每个车主所开出来的续航数据都各有不同。
两个续航版本的价格只相差了1万元,除了电池包的容量升级,长续航版本还标配有车顶行李架、铝合金轮毂、智能语音系统和自适应旋转式中控屏,如此丰富的配置使得长续航版本成为了极具性价比的选择。
值得一提的是,比亚迪元PRO全系标配电池包低温加热和液态冷却功能,使得电池能够长期处于最佳工作温度,有利于延长电池的使用寿命,同时使用快充半个小时就可以充进50%的电量,可以在一定程度上缓解续航焦虑问题。
比亚迪元PRO换电池的价格目前还没有具体的金额,比亚迪官方暂未公布刀片电池更换的价格。
新能源汽车之所以贬值快,主要原因就是动力电池。动力电池是有使用寿命的,不管多好的电池,都逃不过寿命耗尽那一天。就如我们人类的心脏一样,不管是健康的还是不健康的,都逃不过会衰减到老的一天。
因此用户在购买新能源汽车的时候,都会考虑电池这方面的问题。而各新能源厂商也明白这一点,加上国家强制要求,因此各厂商纷纷推出整车质保政策。比亚迪也不例外,其旗下全部车型均采用了6年15万公里的整车质保,用户还可以购买延长质保到8年20万公里,其中电池电芯更是终身质保。
只要车辆电池在质保周期内,出现因电池本身质量原因而引起的故障,均可联系比亚迪官方授权服务中心,进行免费的维修。而如果车辆电池衰减至40%,更是可以免费更换电池。前提是,车辆电池非外部原因造成的故障,同时电芯不能在非比亚迪4S店进行过拆除,才可以进行免费更换。
1、空间小
比亚迪元Pro定位于小型SUV,车辆的轴距只有2535mm,因此不论是后排还是后备箱的空间表现都不太好。很多人在买车前可能觉得代步不需要太大的空间,但过年过节要载人或装行李时,才发现汽车还是大空间的香。
2、颜值低
元Pro在外观上加入了许多硬派越野的设计元素,例如高轮眉、行李架、外挂式备胎等,一般来说有这些元素的SUV颜值都不差,但可惜比亚迪元Pro的尺寸太小,而且车身看起来又窄又高,显得非常不协调,从远看甚至像台“老头乐”。
3、操控差
可能是比亚迪元Pro的整备质量比较轻,且驾驶重心偏高,导致车辆在高速行驶时总给人一种轻飘飘的感觉,此外方向盘的转向手感也不够沉稳,所以驾驶元Pro跑高速会比较缺乏安全感,车辆在操控性能上的表现并不好。
4、悬架硬
比亚迪元Pro采用的是扭力梁式非独立悬架,这种悬架的优点是成本低、占用空间少,但缺点就是悬挂偏硬,当元Pro在过减速带,或者行驶在不平整路段时,车内会产生明显的颠簸感,影响用户的驾乘体验。
5、异味大
虽然比亚迪元Pro的内饰造型有着不错的观感,但受到成本因素的限制,车内的用料和材质都不高档,这就导致了新车普遍存在异味大的问题,车主提车后往往需要花较多精力进行散味处理。
6、价格高
比亚迪元Pro的厂商指导价为9.58-11.38万元,这个价位对于年轻人来说并不算特别便宜,此外在相同价位下能够选择的车型太多了,就算是定位更高的紧凑型SUV都一抓一大把,相比起来比亚迪元Pro的竞争优势并不明显。
7、不保值
根据统计,比亚迪元Pro新车前三年的保值率分别为53%、49%、42%,新车仅开一年时间二手价格就已经折半了,车主后续换车想“回血”还是比较困难的。此外,比亚迪元Pro还喜欢搞官方跳水式降价,有车主吐槽刚花11万提车,结果第二天就降到了9万。
8、毛病多
从车主论坛中可以了解到,不少车主都抱怨比亚迪元Pro存在许多小毛病,例如车门关不严实、行车记录仪画面缺失、360全景影像有盲区、自动大灯感应迟钝等,虽然说对入门级车型的要求不能太高,但车主的驾驶热情却会逐渐被这些小问题给消磨殆尽。
9、服务差
虽然比亚迪已经发展成国内一线自主品牌,并号称自己是新能源汽车领域的领导者,但该品牌的售后服务却一直跟不上步伐。根据车主的反馈,部分4S店工作人员不仅接待不热情,而且答应车主的许多承诺最终也没能兑现,很多人都觉得自己买车被坑了,对比亚迪品牌已经失去信心。
总结:在10万这个价位区间内,比亚迪元PRO还是一个不错的选择,车身看起来不大,但是车内的乘坐空间却很富裕,是一款高性价比的市内代步工具。
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