宝马i3是油改电的吗 2023宝马i3有哪些优点

宝马i3，一款33.2万元的后驱车型，百公里加速时间为6.2秒，而如今许多30万以上的纯电车百公里加速都已经能够做到4秒以内了，并且大部分都还是电动四驱车型，就连同价位的奔驰EQB也都是四驱的，前段加速相比宝马i3更强，行驶稳定性也更好。那宝马i3是油改电的吗?快来让我们一起了解看看吧!

宝马i3是油改电的吗?

宝马i3与燃油版3系基于同平台打造，并不是出自纯电平台，虽然宝马i3在燃油版3系的基础上进行了加长，但也还是掩盖不了其油改电的真面目，从外观和内饰来看，两款车型几乎不存在任何明显的区别。

而最能够体现油改电痕迹的，就是宝马i3的前舱，由于车辆是直接油改电而来，所以在拆掉发动机换成高压电力部件后，整个前舱就显得十分地空荡荡，为了隐藏这一痕迹，宝马只能用一块盖板作为“遮羞布”。

此外，作为一款纯电车型，宝马i3的后排地台依旧有着与燃油版3系一样高的凸起，里面其实既没有传动轴也没有高压线束。虽然是油改电，但地台凸起其实完全可以去掉，宝马大概率还是选择了节省成本而没有去掉，这也使得宝马i3的轴距虽然加长了，但后排空间依旧不够看。

2023宝马i3有哪些缺点?

在30万以上的纯电车型中，宝马i3在内饰用料、动力、续航、智能化等方面都并不占优势，而它最大的优点可能就是它是一台全新的宝马纯电车型，但光靠品牌力似乎已经难以支撑其销量了，想要让车型受到更多消费者的青睐，那么就必须在产品方面拿出更大的诚意。

1、整体设计不够新颖

宝马i3的内饰和外观其实都沿用了燃油版3系的设计风格，虽然在一些细节方面做了改动，但是也仍然摆脱不了燃油版3系的身影，对于追求新鲜感的消费者来说，可能开几个月就感觉有点审美疲劳了。

2、空间表现一般

宝马i3虽然也属于国产加长版车型，但是不少车主都反应，这台车的后排空间只能算够用，并没有大大的亮点，同时由于后排的地台依旧有着严重的凸起，所以后排的乘坐空间并不是特别的富裕，另外许多车主还吐槽车内的储物空间又少又小完全不够用。

3、舒适性欠佳

与逐渐偏向于舒适的燃油版3系不同，宝马i3其实是一台更运动的车型，底盘的缓震性并不太出色，日常行驶过程中可以感觉到清晰的路感，而且后排座椅的乘坐感受其实也是比较硬的，无法提供可以满足乘客所需的舒适性。

4、配置低

在售的宝马i3只有一款车型，很多实用性的配置其实都要选配，如果把车道保持、360全景影像、L2级别辅助驾驶、自适应巡航、电动后尾门、无钥匙进入、行车记录仪都选装上的话，那么至少需要加多接近2万元，如果是选择后期去汽车美容店加装的话又太麻烦。

宝马i3电池究竟安全吗?

2022款宝马i3是今年6月份才开启交付的全新纯电车型，然而在7月26日，就有一台新款宝马i3的试驾车，在试驾途中发生了自燃，这一起事故是该车型上市至今的第一起自燃事故，也是截至目前为止唯一的一起。

据知情人士表示，当时那辆宝马i3正在路上试驾，车上有4s店的工作人员和试驾的消费者，起初车辆在行驶过程中出现了异常报警，随后车上的所有人员也就立即下车并远离车辆。几分钟过后，车辆底盘下方便开始燃烧，并且火势一直在持续扩大，直到其他4s店工作人员赶到现场，火势才得到了控制，在事故发生后，4s店所给出的自燃理由是车辆线路出现故障。

宝马i3使用的是由宁德时代提供的三元锂电池，相比磷酸铁锂电池，三元锂电池的热稳定性更差，也可以理解为安全性更差，所以各大厂商也都会针对三元锂电池，提供各种关于电池安全的解决方案。

虽然宝马并没有对外公布i3使用了什么电池安全解决方案，但就目前而言，该车型的电池也还算安全，因为截至目前为止，宝马i3其实也已经有了一定的市场保有量，但是车辆自燃的事故只有上文所述的那一例。

其他车主的车在日常使用过程中，也并没有出现过异常，而宝马官方也没有因此事件，对这一款宝马i3进行大规模召回。

不过，宝马i3的电池依旧可能会有安全隐患，因为它是一款油改电车型，一般这类车型在设计之初都不会考虑到电池的摆放位置，这就会导致油改电车型的电池组会存在位置摆放不合理的情况。

有专业人士分析称，电池包摆放位置不合理时，容易被挤压碰撞，电池包的各种连接线路同样也会容易受到伤害，增加了动力电池包发生自燃的可能性。

虽然说宝马i3的电池上市至今仅出现了一例自燃事故，但暂时的安全并不代表着绝对的安全，该车型的电池安全性究竟如何，还是得经历过长时间的市场考验才知道。

总结：作为一款油改电车型，再加上如今越来越多消费者已经开始接受并认可自主品牌，并且也对宝马的电动化布局感到失望，所以宝马i3的市场表现一度惨淡到让人误以为它停售了。