麒麟电池充电10分钟骗局吗 麒麟电池的缺点有哪些

关于麒麟电池，众所周知其将实现4C快充，负极材料是核心，通过把人造石墨做成碳包覆的二次颗粒，同时添加碳基负极则成。对于这种新型的快充时负极材料，杉杉股份及璞泰来早已布局，抢占先机，且两者均为宁德时代的供应商。那麒麟电池充电10分钟骗局吗?具体知识介绍如下!

麒麟电池充电10分钟骗局吗

2022年6月23日，宁德时代正式发布了第三代CTP3.0麒麟电池，同时宣布这款麒麟电池将于2023年量产上市。

根据官方的宣传，麒麟电池相比于目前市面上的其他电池，其体积利用率突破了2%、磷酸铁锂版能量密度160Wh/kg、三元高镍可达255Wh/kg、且仅充电10分钟，就可以实现1000km的续航。

想要让车子实现超级快充，比较现实的方法可能就是去专门的快充站，但企业在全国范围内覆盖快充站的话又需要耗费大量时间和金钱，所以短期内麒麟电池难以真正实现如此高功率的快充，消费者买完车以后在家充电的时间可能与其他新能源汽车差别不大。

麒麟电池的缺点有哪些?

1、麒麟电池仅是结构调整

宁德时代作为动力电池大哥，自然被赋予了更大期待，麒麟电池不是在新材料上的创新，让粉丝失望了。目前，固态电池技术还不成熟，通过结构化创新来提高动力电池性能，不失为一条稳妥且有效的方式。

麒麟电池在CTP1.0无模组结构的基础上，将横纵梁、水冷板与隔热垫三个独立的设计，集成为多功能弹性夹层。又通过对结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块重新分布，共同电池包底部空间，进一步提升了电池包的体积利用率。相比CTP1.0的55%，麒麟电池72%的体积利用率有了很大的提升空间。

2、能量密度提升不明显

体积利用率上，相比4680电池的63%，刀片电池的60%，麒麟电池明显占优势。麒麟电池磷酸铁锂系统能量密度160Wh/kg，相比比亚迪的第一代刀片电池140Wh/kg能量密度，提升了14%。不过刀片电池是2020年已实现量产上市，而麒麟电池的量产时间则是2023年。而这两年，刀片电池也有在逐步提升，行业预计2025年，刀片电池能量密度将超180Wh/kg。

2022年比亚迪也推出了自己的CTB电池技术，可将纯电车型体积利用率提升到66%。且麒麟电池是否能够实现刀片电池同样低的成本，目前来说是一个悬念。如此看来，宁德时代很难依靠麒麟电池，在磷酸铁锂电池赛道上，压制比亚迪的刀片电池。

不过麒麟电池三元高镍能量密度255Wh/kg，电池包的电量，相比4680电池系统提升13%。两者均属于三元高镍，按照如此高的能量密度来看，应该均为NMC811，宁德时代装车的NMC811型电池能量密度已达184Wh/kg。因此麒麟电池能量密度的提升还是比较明显的。

当然，动力电池是不能唯“能量密度”论，需要综合考虑成本、安全性、寿命、耐低温性能等。

麒麟电池是哪个公司生产的?

麒麟电池是宁德时代公司生产的动力电池，该电池于2022年6月23日发布，将于2023年实现量产。麒麟电池的亮点主要在于有效提升了续航能力、充电速度、寿命及安全性能等。

新能源电池材料选哪些?

现阶段作为新能源电池的四大材料分别是三元锂、磷酸铁锂、钴酸锂和锰酸锂，每种材料都有着各自的优缺点，具体内容如下：

1、三元锂

三元锂电池也叫三元聚合物锂电池，三元通常指的是镍、钴、锰这三种原材料，三元锂电池是将三种原材料通过不同比例混合并加入一定化学添加剂后，所获得的产物。

这类电池最大的优点就是能量密度大，且低温环境下的放电性能比较好，多用于长续航的新能源车型。不过由于其原材料的化学稳定性较差，所以三元锂电池的安全性不高，发生热失控的风险要略高于其他类型的电池，在新能源汽车中，三元锂电池2022年上半年的装车量占比为41%。

2、磷酸铁锂

磷酸铁锂在被发现之初，就因其稳定的橄榄石结构和化学特性，被认为是最安全的锂离子电池正极原材料，与三元锂电池相比，磷酸铁锂具有寿命长、安全性高、成本低的优势，但是其能量密度和低温放电性能要差于三元锂材料。

凭借着以上几点优势，磷酸铁锂电池在新能源汽车的占比常年高于三元锂电池，据数据统计，2022年上半年，磷酸铁锂电池的装车量占比就高达58.8%，除了应用于新能源汽车以外，磷酸铁锂同样在储能设备、小型用电设备、小型电器等领域大放光彩。

3、钴酸锂

钴酸锂一般指的是氧化锂钴LiCoO2，是锂离子电池的一种正极材料之一，其主要优点分别为工作电压高、放电平稳、比能量高、循环性能好，但由于使用了稀有金属钴，所以钴酸锂电池的制造成本非常高，且钴材料的稳定性也不太好，使得电池的安全性较差。

目前钴酸锂电池主要还是用于手机、笔记本电脑等电子设备领域，不过特斯拉看中了其电压高、能量密度高的优点，将其制成了18650型钴酸锂电池，主要用于特斯拉Model S和Roadster。

4、锰酸锂

锰酸锂是一种无机化合物，最初被发现于1981年，作为电极材料，它有着成本低、安全性高、电位高、环保无污染等优点，被认为是有望取代钴酸锂的正极材料。

不过这一材料也并非完美，锰酸锂最致命的两大缺点，能量密度低和循环性能差目前还未被攻克，所以锰酸锂电池现阶段主要还是用于手机、笔记本电脑等消费级电子设备上，但是也有少数新能源车型使用，比如日产Leaf、雪佛兰Volt、福特福克斯EV等。

总结：消费者有理由怀疑麒麟电池充电10分钟就是骗局。但随着极氪009(首款搭载麒麟电池的量产车)的上市，关于麒麟电池是骗局的言论开始不攻自破。