众所周知,在售的2022款汉(包括DM-i、EV、DM-p)车机芯片型号都是高通骁龙690,这是美国高通公司旗下骁龙处理器系列的中端产品,采用了8nm的生产工艺,是一个8核8线程的处理器,CPU主频最高为1.7GHz。那2023款比亚迪汉机芯片配置高吗?相关知识介绍如下!
对于一台20-30万元的旗舰车型来说,比亚迪汉使用高通骁龙690这种中端档次的芯片确实有点说不过去,要知道如今连12.38万起步的哪吒U用的都是高通8155这种高端车机芯片。
虽然2022款比亚迪汉的690芯片,相对于旧款汉的625以及665芯片有了较大的提升,不过依旧难以满足消费者的需求。
1、用车成本低
汉EV作为纯电车型,日常的充电出行成本以及保养成本都非常低,汉DM可油可电的行驶模式,既能够免去续航焦虑,也能够在最大程度上降低用车成本。而且得益于比亚迪的混动和纯电技术,汉EV和汉DM在能耗控制方面做得要比其他竞品更好,所以综合用车成本也更低。
2、配置丰富
汉作为比亚迪的第一款旗舰车型,配置方面自然也不会含糊,即便是入门低配车型,都标配了11个安全气囊、智能安全辅助驾驶系统、360°透明底盘影像、L2级辅助驾驶、电动后尾门、主副驾驶座椅电动调节等配置,比绝大部分同级竞争对手更良心。
3、空间宽敞
在车身尺寸方面,汉属于中大型车,车长接近5米,轴距为2920mm,而新能源的平台架构,也大大提升了车辆的内部空间利用率,虽然汉的竞争对手是凯美瑞、雅阁等一众B级车,但实际上汉的空间表现对比宝马5系、奔驰E级等C级车,甚至是有过之而无不及。
4、乘坐舒适性好
想要成为一款高端旗舰车型,乘坐舒适性上自然也不能差,尽管汉的筷子悬架一直都被调侃,但比亚迪还是通过调教,将多连杆悬架的上限发挥到了极致,尽管肯定达不到C级车的水平,但对比同级竞品,汉的底盘质感、静谧性、平顺性、舒适性都有着明显的优势。
2022款比亚迪汉EV 715KM车型的夏季市区和高速续航分别为640公里、500公里,冬季则是600公里和450公里,可见该车型的整体续航达标率并不算特别优秀,主要原因是车辆所搭载了85.4度的大容量电池组,使得整车重量超过了2.4吨,较大的车重会直接影响到实际续航达标率。
作为一台纯电车型,比亚迪汉EV只适合在市区内通勤,并不适合跑高速,电机的特性加上自身的车重,让该车型的高速实际续航达标率低于许多同价位的纯电车型。
另外比亚迪汉全系车型使用的都是磷酸铁锂电池,这一类电池的致命缺点就是不耐低温,在低温环境下电池的整体性能会下降,集中体现在车辆的实际续航缩水、充电速度变慢,总的来说,像比亚迪汉EV这样的纯电车型,最佳的用车场景还是在夏季的市区内。
总结:从许多比亚迪汉车主的使用反馈中可知,车机在日常使用过程中依旧会经常出现卡顿,并且车机的流畅程度、反应速度以及交互体验都难以与其旗舰车型的身份相匹配。
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