众所周知,从2022年的年底开始,理想汽车的市场表现可谓是遥遥领先于所有新势力,可能很多人都会有疑问,增程式和冰箱彩电大沙发明明最不被看好,为什么理想就卖的这么好呢?原因如下!
1、混动更符合目标人群的需求
买理想这种大SUV的大部分都是家庭群体,家用场景下往往需要开车出远门,如今的纯电SUV即便是搭载了大容量电池,续航最多也只有600-700公里左右,车辆跑长途高速的话,实际续航表现并不能让人满意,而且还会有续航焦虑。
相比之下,可油可电的增程式混动则没有续航焦虑,不用担心补能问题,日常在市区内行驶的话可以只用电,跑长途则可以直接用油。而且理想的增程式混动由于是完全由电机驱动,因此在平顺性方面也要好于插电式混动,对于容易晕车的乘客更友好。
2、产品力亮点足够突出
理想主打的是奶爸车产品,亮点主要是空间大、配置丰富、坐起来舒服,目前理想旗下的所有车型,都是入门即顶配,所有的舒适性配置应有尽有,整台车就是以服务乘客为首要任务进行设计的,包括座椅的布局、人体工程学设计、储物空间设计都是以乘客为中心。
而且理想各车型还搭载了曾经只有百万级豪车才会有的各种配置,例如冰箱、小桌板、后排多媒体屏等,这样做会让消费者觉得理想汽车具有很高的产品价值。
3、有实力的竞争对手太少
目前理想的价格区间为30-45万元左右,这个价位的新能源SUV车型中,真正有实力的奶爸车实在是太少了,少数算得上奶爸车的车型,如领克09 EM-p和岚图FREE,除了操控性比理想强以外,舒适性、配置、空间、高级感等多方面都不如理想,因此理想目前在奶爸车市场中可谓是一家独大。
4、定位精准且品牌形象和口碑深入人心
理想汽车完全是瞄准的奶爸车这一细分市场,各车型的定位从来没有脱离过“奶爸车”属性,但是又能够根据尺寸、座位布局进行细分化,所以说理想已经把绝大部分奶爸车的市场份额都占了。
而在理想已经抢占先机的情况下,理想的口碑也在通过用户不断积累,如今一说到奶爸车,绝大部分消费者都会第一时间想到理想,因此后来居上的竞品很难超越理想。
作为一个总被人诟病的品牌,理想L9的起售价尽管高达45.98万元,但是其上市至今的订单量却突破了5万辆,因此不少人都觉得理想L9存在销量造假的情况,然而事实上,理想L9的这5万辆订单水分并不大,而且也没有造假的可能和必要。
从乘联会官网所公布的2022年9月高端SUV的销量排行榜中可知,理想L9以10123辆的销量排行第5名,仅次于特斯拉Model Y以及另外4款BBA车型。
乘联会所统计的销量,往往都是根据该车型的上险量或者是开具发票的数量来算的,也就是说理想L9的10123辆销量,是实打实的卖给消费者的销量,也就是零售端销量,并不是厂家批发给经销商的批发量,因此理想L9的9月份销量并不存在水分和造假的情况。
另外,作为一款刚上市的全新车型,理想L9在开启交付的第一个月就能够达到突破万辆的成绩,可见其在市场上的受欢迎程度非常火爆,因此该车型第二第三个月的销量肯定也不会差到哪里去。
如果理想L9未来几个月的交付量可以维持在1万辆左右,那么其真实销量就与官方所公布的超过5万辆订单基本相符,也就不存在销量造假的情况。
据不完全统计,理想L9的真实订单也就是大定订单,目前已经超过3万辆,而随着首批车辆开启交付后,再加上其产品力也被首批车主所肯定,后续不少小定订单的消费者肯定也会转成大定订单,同时也还会有不少的新增订单,至于未来几个月理想L9的真实订单有多少,还得看官方后续所公布的数据。
早期的理想ONE是由力帆汽车代工生产的,因为当时理想汽车既没有乘用车生产资质,又没有整车生产基地,为了推进品牌以及车型产品的快速发展,理想便找到了力帆汽车为其代工生产,早期理想ONE的代工厂就是重庆力帆汽车有限公司。
不过随着理想汽车的品牌以及理想ONE的受欢迎程度越来越高,为了不再被套上力帆代工的标签,也为了塑造一个更好的品牌形象,于是理想便以6.5亿元收购了重庆力帆汽车有限公司100%的股权。
完成收购后,理想汽车除了获得新能源汽车的生产资质以外,力帆汽车的部分整车生产技术也同样被理想汽车收之麾下,随后便在江苏常州自建了如今的主力生产基地。
当下尽管理想汽车掌握了自主造车能力,理论上现在的理想ONE和理想L9都不再是由力帆代工生产,但早期的代工标签却还是一直伴随着理想汽车,现在在网络上只要一提到理想,也总会有人说这是力帆代工的,更有甚者将理想汽车戏称为“换壳力帆”。
其实自理想汽车收购了力帆后,理想的代工厂也就不复存在了,取而代之的是如今的自建工厂,在新势力中,目前也只有蔚来还在由江淮汽车代工,问界则是由小康代工,就连曾经由海马汽车代工的小鹏,如今也在通过自建工厂,自主生产逐渐摆脱代工的标签。
总结:虽然最近理想因为车型停产、高管套现股票、分公司注销等原因,处在舆论风波中,但光从产品力上看,理想的表现还是不错的,旗下车型能满足大部分家庭用户的用车需求。
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