特斯拉自动驾驶(Autopilot),众所周知其可以利用固定值或者是百分比的形式,在行驶道路上,通过当前道路的限速规定,在其基础上来限定巡航速度,让车辆能够保持在你预设的限速偏离值内行驶。那特斯拉自动驾驶可靠吗?相关知识介绍如下!
1、自动辅助驾驶事故频发
据美国国家公路交通安全管理局统计,从2021年6月到2022年5月,特斯拉在美国因自动辅助驾驶导致的事故案例达到了273起,是自动辅助驾驶事故最多的品牌,而这样的案例在国内其实也不在少数,目前连辅助驾驶都不算完全可靠,更何况是完全自动驾驶。
2、数次因自动驾驶问题进行大规模召回
2022年特斯拉在美国召回了近4.5万辆使用测试版FSD自动驾驶的汽车,召回原因是自动驾驶软件存在安全隐患。2023年2月,特斯拉再一次因测试版FSD的软件问题,在美国召回了36.2万辆汽车。
3、自动驾驶经长时间测试依旧不成熟
特斯拉的测试版FSD自动驾驶是从2020年10月开始向北美地区的用户推送,而截止到目前,自动驾驶经过2年多时间以及大量真实车主的测试,目前仍然处于测试阶段,并且最近特斯拉的自动驾驶测试视频还被实锤为造假,这也就意味着特斯拉的自动驾驶还达不到成熟可靠的标准。
4、自动驾驶选装率低
据调查,在开放测试已久的北美地区,特斯拉FSD自动驾驶包选装率仅有14%,选装率低的原因不排除是选装价格昂贵,但如果是自动驾驶真的足够可靠,北美地区的选装率再低也不至于只有14%,说明大部分用户都认为目前特斯拉的自动驾驶不可靠。
要不要买主要取决于用户的个人追求以及预算,目前特斯拉在售的EAP增强版辅助驾驶包价格为3.2万元,对比标配的基础版辅助驾驶,增强版多出了自动辅助变道、自动辅助导航行驶、自动泊车、智能召唤四种功能。
到底要不要为了这四个辅助驾驶功能而多花费3.2万,最好的办法就是在试驾的时候进行亲身体验,假如体验过后觉得这些功能会在日常用车过程中提供帮助,并且也不在乎多花3.2万,那么EAP增强版辅助驾驶就可以买。
而对于不感兴趣或者预算有限的消费者来说,特斯拉标配的基础版辅助驾驶,所具备的全速自适应巡航、并线辅助、车道保持其实也已经完全够用了。
1、车道线模糊不清,或转弯过大的道路;
2、行驶的车道内有障碍物存在;
3、行驶的车道内存在减速带或大坑;
4、车道内,在其前方有完全停止的车辆,或旁边车道有强行并线的情况。
如果遇上以上情况,那么自动驾驶就完全起不到作用了,这时就需要驾驶员接盘操作了,所以说,在开车的时候,还是应当集中注意力。而且,如果不小心出现事故,可能还需要驾驶员自己来承担后果。
总结:此前特斯拉的有条件自动驾驶已经在北美地区进行测试,但就目前而言,特斯拉的自动驾驶还不算完全可靠。
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