雷凌双擎电池寿命70万公里吗 镍氢电池,充放电循环10000次以上

关于雷凌双擎，众所周知其电池也有着长久的使用寿命，据了解，在第一批雷凌双擎的车主中，已经有人开到了50万公里以上，期间除了正常保养以及更换易损件以外，只换过小电瓶，其他方面几乎一切正常，电池基本上也没有任何衰减，只不过油耗对比之前增加了0.5L/100km。那雷凌双擎电池寿命70万公里吗?快来让我们一起了解看看吧!

雷凌双擎电池寿命70万公里吗?

雷凌双擎的电池寿命是可以达到70万公里的，该车型搭载的是镍氢电池，在“浅充浅放”的电池管理策略下，这类电池的充放电循环寿命可达10000次以上。

按照正常行驶的话，电池寿命是完全可以支持车辆开到70万公里的，不过因为第一代雷凌双擎诞生于2015年，所以至今还没有哪位车主开到70万公里。

因为每个人的驾驶环境、驾驶习惯都是不同的，而且车主对车辆的维护、保养程度都不一样，所以雷凌双擎电池实际使用寿命还说不准。国内首批雷凌双擎版车型上市已经将近7年时间，但目前依旧没听说双擎车存在什么短板或通病，老车主也并未觉得电池存在衰减现象，因此大家并不用对雷凌双擎的电池寿命抱有过多顾虑。

雷凌双擎电池坏了要换多少钱?

雷凌双擎电池坏了要换大概要2-3万块钱，需要注意的是，这个价格只是广州一家丰田4S店工作人员的报价，由于丰田官方并没有公布双擎车型的电池价格，所以不同地区、不同4S店的报价可能都是不一样的，具体费用要以实际为准。

就算丰田雷凌双擎版的电池真的出现了质量问题，那么官方还给用户提供了电池终身质保。根据广汽丰田推出的“电池无忧”政策，只要车辆符合“非营运”性质，且电池组没有做过改动，那么车主可以享受电池终身质保服务，4S店可以免费为用户修理或更换电池组。

雷凌双擎修不起吗?

雷凌双擎并不会修不起，很多人都觉得双擎车后续换电池、修电机会非常费钱，但其实雷凌双擎的质量还是相当靠谱的。

丰田早在1997年就开始研究混动技术，经过25年的沉淀如今混动技术已经变得非常成熟，而雷凌双擎最早在2015年进入中国，至今没有出现太大的短板或通病，所以雷凌双擎要修车的概率并不大。

就算雷凌双擎出现毛病了也不至于修不起，毕竟丰田雷凌、卡罗拉在国内拥有相当庞大的市场保有量，车辆的零配件价格已经被压得非常低了，各种拆车件、副厂件唾手可得，所以根本不用担心雷凌双擎的修理费用，何况雷凌双擎的电池还可享受终身质保服务。

丰田雷凌双擎混合动力值得购买吗?

值不值得买要根据车主的购车需求进行判断，丰田雷凌双擎版最大的优点是省油、动力平顺且静谧性好，车辆的行驶质感比燃油车更加出色;但缺点就是售价高和保值率差，并且无法满足激烈驾驶的需求。

对于家庭用户来说，省油、省心的丰田雷凌双擎版是值得购买的，车辆各方面的表现都比较均衡，符合家庭用车的需求;但对于年轻人来说，雷凌双擎可能就不是太值得买了，在同价位下更建议考虑科技感更高、操控更好、动力更强的其他品牌车型。

总结：受限于我国的汽车报废规定，普通私家车开到60万公里就要引导报废，再加上新能源汽车这几年发展得也非常快，可能还没等到雷凌双擎车主们开到六七十万公里，就已经把车卖掉换成新能源车了。