动力电池和储能电池有哪些区别 动力电池用于新能源汽车

动力电池，众所周知其意思就是为交通工具提供动力来源的电源，目前动力电池这一说法大多指的是新能源汽车上的电池，而像电动列车、电单车等电动交通工具的电池，同样也可以称之为动力电池。那动力电池和储能电池有哪些区别?相关知识介绍如下!

动力电池和储能电池有哪些区别?

目前主流的动力电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池，然而除了这两种以外，动力电池的种类还有很多，包括有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锌空气电池、铝空气电池、太阳能电池、燃料电池、飞轮电池等。

1、应用场景不同

动力电池主要应用于新能源汽车、电动自行车、电动列车等交通工具，而储能电池则多作为太阳能发电、风力发电、水力发电等可再生能源的蓄电池。

2、循环寿命不同

目前主流的动力电池中，三元锂电池的寿命一般为1200次充放电循环，磷酸铁锂电池则是2000次，储能电池由于充放电更为频繁，所以对于循环寿命的要求也就更高，一般储能电池的寿命要求为3500-5000次充放电循环。

3、体积不同

动力电池多用于新能源汽车，一块电池的体积相当于是十几二十张大地毯叠在一起的样子，而储能电池一般是由多个电池模组组成一个大的模块，再由大模块组成众多体积接近于一个集装箱的储能电池。

4、成本结构不同

储能电池系统中，电池的成本占比为60%，储能逆变器成本占比20%，能量管理系统占比10%，电池管理系统占比5%。而动力电池中仅电池电芯的成本就占比高达80%，剩下的20%则分别是电池管理系统、结构件、辅料等。

动力电池和锂电池有什么区别?

随着新能源汽车发展得越来越快，市场份额也越来越高，三元锂电池和磷酸铁锂电池目前也是主流的动力电池，所以许多人都将锂电池和动力电池混为一谈，虽然锂电池确实是动力电池的一种，但从本质上看，两者还是有着一定区别的。

1、性质不同

动力电池是一个大的类别，多种电池种类都可以归属于动力电池，而锂电池则是特定的一种电池，同时也属于动力电池中的一种。

2、应用场景不同

动力电池多用作交通工具的动力来源，比如新能源汽车、电单车等，而锂电池则多作为手机、笔记本等消费级电子产品的能源，不过也有作为动力电池的锂电池，比如三元锂电池和磷酸铁锂电池。

3、重量和密度不同

动力电池由于需要储存非常多的能量，所以一块动力电池往往是由多个单体电池组成，整体的重量和密度都要更重，而多用于消费级电子产品的锂电池，大多数都是以单一的一个单体电池使用，其能量密度和重量也就远远不如动力电池。

4、放电功率不同

因为搭载了动力电池的交通运输工具对于能量的需求非常大，所以动力电池的放电功率要比普通锂电池大得多，并且在设计之初，动力电池便可承受最高50C以上的放电倍率，而锂电池最大仅可承受2.5C的放电倍率。

目前最先进的电池技术是什么?

目前电池的种类非常多，包括铅蓄电池、锂离子电池、钠离子电池、锰酸锂电池、铝离子电池、石墨烯电池、铁铬液流电池、锌电池、钒电池、镍氢电池、固态电池、核电池等。

1、核电池：能量大、体积小、寿命长，但却无法实现商用，因为核材料制造难度大，且成本高昂，目前主要用于航天航空等尖端设备上，更重要的是核元素具有强大的放射性污染能力，使用不得当，对人类以及环境的危害是不可逆的。

2、石墨烯电池优点是质量轻、高强度、超强导电性、导热性等。但缺点就是太贵了，真正的石墨烯是按克卖的，价格比黄金还高，这就导致石墨烯电池制造成本高昂，不适用于大规模商用。

电动汽车为什么不用软包电池?

电动汽车的动力电池可分为软包电池和硬包电池，目前主要以硬包电池为主。虽然软包电池与硬包电池相比有着不少的优势，但是软包电池现有的型号比较少，而开发新型号软包电池的成本又很高，并且国内的供应链也不够完善，所以目前软包锂电池所能满足的市场需求还比较少。

1、供应链不完善

与硬包电池相比，软包电池在国内市场并不流行，部分原材料、生产设备的采购渠道仍较为单一，供应商一旦出现问题，将会对电池企业的生产经营，以及车企的供货稳定性产生一定的影响。

2、成组效率低

由于软包电池的结构强度不足，在成组时软包电池太软了，所以要在电芯外面装很多塑料支架，以加强其强度，但是这种做法很浪费空间，同时电池成组的效率也比较低。

3、电芯很难做大

由于铝塑膜的限制，软包电池的电芯厚度不能太大，所以只能在长度和宽度上进行弥补，但是太长太宽的电芯又很难放进电池包，目前软包电芯的长度做到500-600mm就已经到极限了。

总结：新能源汽车的动力电池方面，2022年上半年我国动力电池的装车量也高达110.1GWh，同比增长109.8%，其中三元锂电池占比41.1%，磷酸铁锂电池占比58.5%。