特斯拉FSD有什么用 FSD为什么在中国不完全开放

特斯拉FSD，意思就是完全自动驾驶(Full Self-Driving)，是一项高阶智能辅助驾驶功能，类似于小鹏的XNGP、蔚来的NOP、阿维塔的NCA。虽然特斯拉的FSD号称完全自动驾驶，但实际上，该功能从2020年在美国开放测试至今，仍未全面开放使用，也就是仍未实现成熟且真正意义上的完全自动驾驶。相关知识介绍如下!

特斯拉FSD有什么用?

1、自动辅助变道

在高速公路上行驶时，车辆会根据情况选择更优的车道，自动并入并出，以超过前方速度缓慢的车辆。变道前，驾驶员可以在中控屏内查看变道提示，随后辅助驾驶系统就会自行控制方向盘完成变道。

2、自动辅助导航驾驶

在设定好导航路线且满足开启AP辅助驾驶的前提下，向下拨动2次换挡拨杆会直接进入自动辅助导航驾驶，期间车辆会自动驶入驶出高速公路匝道、自动辅助变道、辅助转向、自动超车、自动跟车，行驶过程中需要驾驶员全程保持观察并随时准备接管。

3、智能召唤

在特殊场景下，车主可直接通过特斯拉APP在车外召唤车辆，在智能召唤过程中，车辆会优先驶出车位，并在复杂场景中避开行人、车辆、雪糕筒等障碍物，按照规划好的路线来到车主身边。

4、自动泊车

当车辆低速行驶至车位附近时，中控屏会切换到自动泊车界面，驾驶员可通过点击中控屏一键开启自动泊车，期间车辆会通过车身传感器持续探测周围环境，自行控制转向以及前进后退，该功能目前仅适用于倒车入库和侧方停车，机械式停车位以及斜向停车位还不可用。

特斯拉FSD多少钱?

6.4万元，特斯拉的FSD可以在官网的订车页面内直接花费6.4万元选装，而对于已经买了车但当时没有选装FSD的用户，可以通过特斯拉手机APP直接付费升级。进入APP的主界面后，点击“升级”，选择“软件升级”，添加完全自动驾驶能力，最后再支付6.4万元即可。

尽管特斯拉的FSD在国内可以购买，但实际上能用的功能，基本上与3.2万的增强版辅助驾驶(EAP)一样，而在短期内，特斯拉的FSD也大概率不会在国内开放使用，因此建议大家直接选择3.2万的EAP，等到后续FSD在国内可以用了，再进行软件升级。

FSD为什么在中国不完全开放?

1、法律法规不支持

虽然目前我国并没有哪条法律法规明确禁止完全自动驾驶，但完全自动驾驶也同样没有取得明确的法律许可，而且《交通安全法》也明确规定，机动车驾驶人不得有拨打、接听电话等行为，使用完全自动驾驶的话，驾驶人大概率会走神玩手机继而容易引发交通事故。

而在多起涉及自动辅助驾驶的交通事故纠纷中，原本可能是双方共同的责任，但法院也会以使用自动辅助驾驶为由，判定一方承担主要责任。

2、FSD还不够成熟

就目前而言，特斯拉的FSD完全自动驾驶在北美地区也仍然处于测试阶段，这也就意味着FSD还没有达到真正成熟可用的状态，更何况此前特斯拉的自动驾驶测试视频还被实锤造假，而且中国的路况会更加复杂，现阶段FSD难以满足开放条件。

3、涉及数据安全

虽然特斯拉已经在国内建有数据储存服务器，但公司在中国本土并没有自动驾驶研发团队，也就是说，国内特斯拉的自动驾驶数据还是会传输到美国的服务器以及研发团队，这样往往会涉及到各种敏感的问题。

因此，如果特斯拉想要在国内完全开放FSD，就必须要重新建立自动驾驶数据库，并培养出中国本土的自动驾驶研发团队，但这样的话对于特斯拉而言也很难办。

特斯拉FSD中国什么时候能用?

可能要2025年以后，目前的特斯拉FSD其实也只是L3级有条件的自动驾驶，按照我国的自动驾驶发展政策，到2025年L3级自动驾驶才会被广泛应用。

但即便是到了2025年，也很难确保特斯拉的FSD可以在中国使用，因为由上文可知，FSD仍处于测试阶段，究竟能不能在短短几年内完成测试达到开放标准，谁也不知道。

更何况特斯拉FSD还涉及敏感的数据安全问题，所以FSD的开放最快可能也要等到2025年以后，建议最近有购买特斯拉意向的朋友，不要选装6.4万的FSD，要选就选3.2万的EAP，保守估计在未来3-4年时间内，国内还是只能用EAP。

总结：特斯拉FSD是一项高阶智能辅助驾驶功能，类似于小鹏的XNGP、蔚来的NOP、阿维塔的NCA，按照我国的自动驾驶发展政策，到2025年L3级自动驾驶才会被广泛应用。