关于小鹏G6,众所周知其自小鹏G6上市以来,该车型便凭借着出色的产品力以及诱人的价格收获了广泛的关注,而截至目前,首批车主也已经使用了较长一段时间,那么小鹏G6到底怎么样呢?快让我们来一起了解一下吧!
1、续航相当扎实
得益于800V高压架构,小鹏G6在能耗控制以及充电效率方面能够带来亮眼的表现,以700四驱高性能版为例,车辆CLTC满电续航为700公里,在保持纯市区路况下,续航达成率高达90%以上,全程高速续航达成率则是76%,如果是两驱车型的话,续航表现还会更加扎实。
2、空间表现优秀
得益于纯电平台的高“得房率”,小鹏G6具备60.8%轴长比和2890mm的长轴距,后排空间非常宽敞,且较高的车身结构也能够保证后排乘客的头部空间,后备箱容积也可圈可点。同时,车辆的前后排座椅均支持放倒,车内座椅布局调节十分灵活,具备极高的空间实用性。
3、智能辅助驾驶使用体验好
作为车辆的一大卖点,小鹏G6凭借着第二代辅助驾驶XNGP可实现包括城市、高速的全场景智能辅助驾驶,并且还具备停车场记忆泊车功能,而即便是配备第一代辅助驾驶XPILOT的车型,辅助驾驶的使用体验依旧要好于其他绝大部分车型。
4、乘坐舒适性不错
车辆前排配备了云感环抱座椅,包裹性和舒适性都非常不错,并且也标配了通风/加热功能,后排座椅同样贴合人体工学曲线,同时靠背还可以多角度调节,对于大腿和腰部的承托的比较到位。
底盘方面,小鹏G6采用的前双叉臂后五连杆悬架,在支撑性和舒适性之间取得了一个较好的平衡,虽然日常行驶过程中还是会感觉到较多的余震,但经过减速带等颠簸坑洼路面时,底盘悬架能够快速回弹消除过多的晃动。
1、内饰较为简陋
据许多车主表示,车辆内饰有点过于精简,既不能像其他豪华座舱一样呈现出档次感,也无法像蔚来那种简约座舱一样提供高级感,反而有点像特斯拉那种“毛坯房”座舱氛围,车辆内饰仍然缺乏足够的点缀。
2、前排储物空间略显不足
小鹏G6直接取消了副驾驶手套箱,并且也没有眼镜盒,岛台区域虽然有双手机无线充电面板、双杯架、扶手箱以及岛台下方的开放式储物格,但不少车主反映还是不够用,而且扶手箱作为隐私空间其实也不方便经常保持打开。
3、车窗隔热性能一般
根据不少车主反馈,小鹏G6的车窗玻璃以及全景天窗在夏季高温天气下,无法阻隔太多的紫外线以及热量,太阳暴晒后车内温度高达60℃以上,且车辆并没有配备电动遮阳帘。
4、等车周期较长
受限于订单火爆、供货商供货不足以及工厂产能有限等因素,目前小鹏G6最受欢迎的MAX版本平均等车周期为12周,也就是3个月左右,并且有部分准车主还表示存在订单排序不合理的情况,早期盲订、大定的用户,提车时间反而要晚于后下订的用户。
小鹏G6汽车2023款最新款价格为20.99-27.69万,该车型是小鹏汽车旗下的一款中型纯电SUV,新车上市于2023年6月29日,根据动力、配置以及续航的不同分为5种版本。
小鹏G6 580长续航Max版电动汽车的落地价格总共需要237350元,其中包括裸车价229900元、交强险950元、商业险6000元、上牌费500元。由于小鹏G6的Max版本带有昂贵的激光雷达,且车价更贵,所以商业险费用会比较高。
对于新用户,小鹏 G6提供的权益主要是5000元选装基金、价值5000元的橙色车漆限时免费、5000元的置换补贴;而对于小鹏汽车用户而言,G6所提供的权益则要丰富得多,除了选装基金、置换补贴等权益以外,还可以享受终身免费充电、车款减免等。
目前小鹏G6的电池供应商是中创新航,仅此一家,不像小鹏的其他车型一样由多家供应商提供电池电芯,单一的电池供应商能够在最大程度上确保动力电池系统的一致性。
中创新航的前身是“中航锂电”,是一家全球领先的新能源科技企业,初创于2007年,公司致力于成为能源价值创造者,构建全方位能源运营体系,为以动力及储能为代表的新能源全场景应用市场,提供完善的产品解决方案和全生命周期管理。
截至目前,中创新航的产品已经覆盖了乘用车、商用车、储能以及特种应用领域,2022年累计装车量达19.24GWh,在国内市占率为6.53%,位居第三位,仅次于宁德时代和比亚迪,全球范围内排名第七,由此可见小鹏G6的电池供应商是可靠的。
以CLTC工况续航为700公里的四驱性能版小鹏G6为例,在33℃的城市道路下进行纯市区的续航实测,驾驶模式选择标准,能量回收强度为高,空调保持22℃两档风。
在尽可能还原上下班通勤工况的前提下行驶150公里,测试结束后,表显续航掉了126公里,平均车速33km/h,表显能耗13.9kWh/100km。由此可见,如果参考小鹏G6的表显续航,那么在纯市区路况下,实际续航表现就会出现“反向虚标”的情况。
而参考车辆13.9kWh/100km的表显能耗,再结合其87.5kWh的电池容量,可知小鹏G6在满电的情况下,纯市区的续航里程约为630公里,按照其700公里的标定续航里程,可知小鹏G6四驱版的市区续航达成率为90%,优于竞争对手特斯拉Model Y。
此外,在保持全程高速行驶的前提下行驶了476公里后,车辆表显续航掉了497公里,表显能耗则是16.3kWh/100km。根据实际的高速电耗可计算得出,小鹏G6四驱性能版的纯高速满电续航为536公里,按照其700公里的标定续航里程,可知G6的高速续航达成率为76%,优于大部分纯电车型。
总结:小鹏G6目前已经上市,大家要是感兴趣的话可以去4s店里面了解一下吧!
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