比亚迪用什么电池 刀片磷酸铁锂安全性高

比亚迪，众所周知其终身免费换电池是真的，比亚迪的三电系统终身质保仅限于首任车主，但二手车主仍然可以享受电池组终身保修，以及电机、电控系统8年或15万公里的质保。那比亚迪用什么电池?相关知识介绍如下!

比亚迪用什么电池?

比亚迪刀片电池是磷酸铁锂电池，根据刀片电池工厂专家的解释，三元锂也可以做成刀片电池。比亚迪刀片电池是在结构、工艺进行了创新，采用大尺寸叠片工艺，而不是传统的卷绕形式。

所谓刀片是因为其电芯结构又长又薄，电池单体的长度可由0.6m拓展到2.5m。如下图规格：长度96cm，宽度9cm，厚度1.35cm，重量在2kg左右。

传统电池排布一般是电芯到模组再到电池包，刀片电池省掉了模组支架结构，每片电芯也充当了结构件的角色。外加叠片工艺，使电池包的利用率提升了50%，同体积下，可以放置更多的电芯，电池包容量更大。

对取消支架结构的设计，有些人会担心电池的受撞击能力差，电芯单体修复难。但无论是宁德时代还是特斯拉，都在往该方向发展，这也是发展的主流方向。

第一代刀片电池能量密度140wh/kg，相比三元锂电池没有优势，很多三元锂电池厂商的主流产品都可达180Wh/kg，更新技术可达200 Wh/kg以上。能量密度上差距较大，但刀片电池的续航能力还是比较靠近三元锂电池的，主要在于提高了电池包的容量。

另外刀片电池也解决了动力电池的安全性问题，刀片电池通过了针刺试验，三元锂电池针刺穿透后出现剧烈燃烧，而刀片电池则无明火、无烟，电池表面温度仅有30℃-60℃左右。

除了安全之外，寿命也更长，刀片电池充放电循环寿命超3000次，即充放电3000次后电池的衰减低于20%，而普通三元锂电池充放电次数为1000次。

虽然只是结构、工艺创新，但刀片电池不是简单的磷酸铁锂电池，生产工艺极为严格，从生产过程中的配料、涂布、辊压、检测都是世界一流水平。

生产线已达工业4.0水准，生产车间、工序、条线遍布高精度传感器，自动化程度堪称国际一流水平。电池制造成本可低至0.42元/Wh，而行业平均水平，磷酸铁锂电池成本0.6元/Wh，三元电池0.8元/Wh。

比亚迪电池技术是世界第一吗?

根据韩联社援引市场调研机构“SNE Research”发布的最新数据，2022年第一季度全球动力电池装车量排行榜前十名分别为：①宁德时代、②LG新能源、③比亚迪、④松下、⑤SK On、⑥中创新航、⑦三星SDI、⑧国轩高科、⑨蜂巢能源、⑩亿纬锂能。

比亚迪刀片电池的全球排名位列第三，虽然装车量的多少并不能完全代表电池的技术含量，但可以肯定的是卖得好的电池品质一定不会差，因此比亚迪的刀片电池技术完全可以用出色来形容。

虽然比亚迪电池技术并非世界第一，但它的综合表现却非常出色。比亚迪最早在1995年就开始研究电池技术，在2003年电池产量就已经位居全球第二，如今比亚迪电池在全球市场占有率将近10%。比亚迪电池将在未来几年开启大规模外供，目前刀片电池已经揽获特斯拉10GWh的订单，随着时间的不断推移，比亚迪电池装车量成为世界第一的概率还是非常大的。

比亚迪电池技术有什么优势?

1、足够安全

“针刺试验”被公认为是动力电池最严苛的安全性检测手段，而比亚迪是首家通过该项试验的动力电池厂家，“刀片电池”在穿透后无明火、无烟，电池表面温度仅有30℃-60℃左右，其安全性能远胜于竞争对手，此外唐DM也是首款获得C-NCAP五星安全评价的新能源汽车。

2、续航里程长

由于刀片电池取消了模组支架结构，并采用了创新的叠片工艺，因此在相同体积的情况下刀片电池能拥有更大的电池容量。以“汉 EV创世版”为例，比亚迪在确保空间不受影响的同时，给车辆塞进了85.4kWh的大容量电池，车辆在CLTC工况下纯电续航里程可达到惊人的715公里。

3、电池寿命长

根据官方的说法，比亚迪刀片电池的可循环放电次数在3000次以上，电池寿命可达8年或120万公里，电池循环寿命远高于竞争对手。此外，由于刀片电池的容量更大、续航更长，所以刀片电池不仅可循环充电的次数更多，而且每充一次电能用的时间也更长。

4、生产成本低

由于刀片电池取消了电芯-模组的生产工序，所以电池的生产工艺更加简单、高效，其生产成本也能够大幅下降，据悉刀片电池的生产成本能比磷酸铁锂电池降低30%，其中磷酸铁锂电池成本约0.6元/Wh，而刀片电池则只有0.42元/Wh，所以刀片电池能下放到定位更低端的车型上。

总结：刀片电池遗留了磷酸铁锂电池耐低温性能差的缺点，刀片电池的低温下限值为-20℃，而三元锂电池可以达到-30℃，且刀片电池低温电容量衰减更严重，一般衰减60-70%，比三元锂至少高10%。