元510和430续航差距大吗 ATTO3和元PLUS有什么区别

比亚迪元，众所周知其是目前备受大家喜欢的车型，比亚迪元PLUS分别推出了两种续航版本，其中相对入门的两个版本最大续航里程为430公里，中高配车型的续航里程为510公里。那元510和430续航差距大吗?相关知识介绍如下!

元510和430续航差距大吗?

按照85%的续航达成率来算的话，元PLUS标准续航版的实际续航里程为365.5公里，而长续航版则是433.5公里，差值为68公里，假如日常通勤距离为30公里，那么比亚迪元PLUS的510版本也只是可以比430版本晚两天充电而已。

但在具备家充条件的情况下，其实很难感受到两种续航之间的差距，而且即便是需要出远门跑长途高速，这68公里的续航对于跑长途高速的帮助也并不大，更何况在高速行驶的前提下，车辆的续航达成率会更低，两种续航之间的差距反而还会被缩小。

430续航的性价比会更高，以两种续航的入门版车型为例，元PLUS 430KM豪华型的价格为13.98万，510KM尊贵型的售价则是14.98万元，两款车型相差了一万元整。

两款车型1万元的差价只体现在68公里的续航，以及对外放电这一项配置上，相信绝大部分消费者都不会为此多花这一万元。

如果是以14.68万的430KM尊贵型和14.98万的510KM尊荣型进行对比，前者只比后者少了68公里左右的实际续航里程，但在配置上，却要多出主动安全预警系统、主动刹车、L2级辅助驾驶、360°全景影像、全景天窗、车顶行李架、车内氛围灯，后视镜防眩目等等，所以说还是430续航的性价比更高。

ATTO3和元PLUS有什么区别?

比亚迪ATTO3在中国叫比亚迪元PLUS，实际上就是同一款车型，ATTO3相当于是元PLUS的海外版，动力、续航、配置等方面均保持一致，但是会根据所处市场做出细微的改动，以下就是两款车型的不同之处：

1、中文车标变为选装

中国的元PLUS前车标是一个“元”字，而海外的ATTO3前车标则是“BYD”三个英文字母，想要变为汉字车标就必须要加钱选装。对于外国消费者来说，中文看起来自然要更加高级耐看，因此很多ATTO3车主在下订时都会毫不吝啬加钱选装中文车标，这其实也是一种变相的文化输出。

2、左舵改右舵

ATTO3的原型车元PLUS是中国自主品牌的左舵车辆，因此在进口到加拿大、日本、泰国、马来西亚等国家时，就要把车辆的左舵改为右舵，也就是将主副驾驶位进行互换，以此来适应当地市场的驾驶习惯。

3、价格不同

出口到海外的比亚迪ATTO3，价格要比国内贵得多，国内的元PLUS售价为13.98-16.78万，而ATTO3在英国的起售价则高达36490英镑(折合人民币约31.48万元)，比当地市场的宝马3系还贵。在德国的起售价为3.8万欧元(折合人民币约29万元)，即便是临近的泰国，ATTO3的起售价也达到了119.9万泰铢(折合人民币约24万元)。

4、标定续航里程不同

国内元PLUS的标定续航里程采用的是CLTC工况，续航为430/510公里，出口到海外市场后，就需要根据当地的测试工况对车辆的续航进行标定，在搭载相同容量动力电池包的前提下，ATTO3在海外的标定续航里程为320-480公里。

2023款比亚迪元PLUS报价多少?

比亚迪元PLUS新能源2023款价格为13.98-16.78万元，元PLUS目前在售车型均搭载了纯电动力系统，车型分别推出5款配置车型。

如果大家买车主要是为了满足市区通勤代步需求，平时很少跑高速或跑长途，那么选购430KM版本即可，该版本车型的实际续航里程在300多公里，应付短途出行需求是完全足够的。但如果节假日想出行游玩，或者有跑高速需求的，那么这时就要考虑续航更高的510KM版本了。

比亚迪元PLUS的510KM 尊荣型落地价在15.63万元左右。除了510KM尊荣型以外，比亚迪元PLUS的最顶配“510KM 旗舰型PLUS”的销量也不低，这个版本的配置就非常齐全了，如果大家的预算不是特别紧张，那么考虑顶配版本也是可以的。

总结：430和510的实际续航差距其实只有68公里，而除了续航有差距以外，510续航的入门车型也仅仅是比430续航的入门车型多了个2.2kW的对外放电，其他方面不存在任何区别。