丰田bZ3值得买吗 内饰过于廉价设计槽点过多

关于丰田bZ3，虽然丰田bZ4X从上市至今一直被众多人吐槽，但丰田还是按照原计划于2023年3月发布了纯电中型轿车bZ3，那么这款由比亚迪与丰田合作的bZ3值得买吗?就目前而言并不太值得，原因如下!

丰田bZ3有哪些缺点?

1、大概率会降价

丰田bZ4X在上市之初就因为各种缺点以及过高的定价被网友们吐槽为“杂牌电车”，随后丰田也只能无奈降价6万元。而丰田bZ3才刚上市就已经有1万元以上的终端优惠了，有了丰田bZ4X的前车之鉴，bZ3的销量估计也不会有多出彩，因此后续大概率也会大降价，现在还不值得入手。

2、内饰过于廉价

向电气化转型的丰田，在内饰方面依旧保留了浓浓的“丰田基因”，坐进车内目光所及之处全都是塑料和人造皮革，内饰设计仍然是传统燃油车那一套，车辆内在的廉价与其动感科幻的外观形成了鲜明的反差，时至今日很难想象一台17-20万的车居然能营造出如此强烈的廉价感。

3、设计槽点过多

作为一台日系纯电车，丰田bZ3上却出现了诸多反人类的“法系设计”，例如为了“致敬法拉利”把左右转向灯开关集成在方向盘按键上，远光灯和雨刮控制集成在了换挡拨片上，主驾驶侧车门板上的车窗控制按钮只保留了一个，想要控制其他车窗，操作逻辑十分复杂。

此外，车辆所有车门的内门把手都隐藏在了隐秘的凹槽内，十分不符合常理，甚至直接取消了中控锁实体按键以及各车门的解锁按钮，而外门把手的内凹设计，在开车门的过程中也非常容易夹到手，并且门把手内凹之后还有可能会卡住不能完全伸出来。

4、毫无竞争优势

虽然丰田bZ3采用了比亚迪提供的三电系统，但该车型依旧毫无竞争优势，除了内饰廉价、设计槽点过多以外，对比同价位的新能源车，丰田bZ3的空间不突出、配置不够高、动力不够强、价格也不够便宜。

同样是50和65度的比亚迪刀片电池，比亚迪的车型只敢标430和500公里的续航，而丰田bZ3则标定的是517和616公里的续航，虽然至今还未有权威媒体或真实车主进行续航实测，但众多消费者都认为，丰田bZ3的续航水分肯定非常严重。

丰田bZ3质保期长吗?

丰田bZ3出租版的售价为11.8万元，部分地区可享受最高3.2万元的特别补贴，裸车价低至8.6万元，不到10万的价格买一台517公里续航的纯电车，性价比可谓是非常高了。又因为bZ3属于纯电动汽车，因此跑滴滴的运营成本非常低，有出租车司机计算过，自购车的话最快只需要约8个月即可回本。

针对丰田bZ3出租版车型，厂家提供的三电系统质保周期为3年或60万公里，对于绝大部分滴滴司机来说，这样的质保政策算是相当良心的了。

丰田bZ3降价7万是真的吗?

目前丰田bZ3是由一汽丰田单独生产，而不是像bZ4X一样由一汽和广汽丰田共同生产，上市于2023年3月份的丰田bZ3纯电动车价格为16.98-19.98万元，新车根据续航以及配置的不同分为三个版本。

目前在广州地区买一台丰田bZ3最便宜只需要14.57万元，不到15万的价格就能够买到一台续航517公里，搭载比亚迪三电系统的丰田中型轿车，对于部分消费者而言还是比较有吸引力的，因此丰田bZ3近期一直保持着2500辆左右的月销量。

为了尽量扩大市场，丰田bZ3还推出了网约车专属版本，通过减去一些不必要的配置，结合当地政府补贴，裸车价甚至低至10万元，不过这个价格仅限于天津以及少数地区，其他地区想要采购丰田bZ3的网约车(出租车)版本，价格需要12.5万元左右。

由于汽车售价往往会随着市场行情的变化而出现波动，所以本文的价格数据仅提供参考，具体价格还是要以当地的丰田4S店报价为准。

总结：从纸面数据来看，丰田bZ3也确实是没有什么突出的优点，品牌引以为傲的质量稳定性也有待长时间的佐证。