蔚来ET7为什么不建议买 后备箱开口太小舒适性差

ET7，蔚来旗下的首款旗舰级轿车，一经上市就吸引到了不少消费者，但部分车主在开了一段时间后，都表示不建议购买蔚来ET7，究竟是为什么呢?让我们来了解一下这款车到底怎么样吧!

蔚来ET7为什么不建议买?

1、后备箱开口太小

蔚来ET7在造型上采用了溜背设计，但是后备箱的开启方式却跟最普通的轿车一样，开口太小，同时溜背设计也牺牲了后备箱的纵向空间，可能不便于放置大件物品。

2、后排乘坐舒适性一般

许多车主都表示，ET7后排座椅的角度不符合人体工程学，而且也不可调节，所以长时间久坐的话会觉得不舒服，而且车尾部分的溜背设计，也同样牺牲了部分后排头部空间，对于身材较高的人，坐在后排可能会觉得很压抑。

3、车身太大

蔚来ET7的车长为5.1米，宽度接近2米，轴距超过了3米，比宝马5系、奥迪A6、奔驰E级这样的中大型轿车还要大。虽然国内大部分消费者都喜欢大，但实际开起来会觉得转向半径太大，别的车掉头一把就能过，这台车还要多调整几次才能过，而且较宽的车身稍有不慎就可能会剐蹭到。

4、车机系统稳定性较差

根据部分车主所言，蔚来ET7的车机在日常使用过程中，偶尔会出现360影像黑屏、呼喊智能机器人NOMI没反应、扶手箱设置密码后无法正常打开等，都需要重启车机才能解决，比较影响日常用车体验。

网传大众有意收购蔚来?

早在几年前就有传闻称大众汽车有意收购蔚来，但蔚来汽车的相关人士则辟谣称“传闻严重不实”。按照网上的说法：“蔚来近段时间销量持续低迷，而公司在建设换电站和研发新车又需要投入大量资金，如果公司陷入资金紧张的话，之后可能会影响正常的生产经营活动”。

至于为什么是大众去收购蔚来，网友们猜测应该是因为大众和蔚来汽车的合作商、生产商“江淮汽车”有所关联。大众集团在2020年收购了江淮汽车集团控股50%的股权，在增资大众和江淮汽车的合资公司后占股达到了75%，很多人认为大众收购蔚来也只是顺水推舟的事情。

蔚来销量下滑严重吗?

2023年第一季度蔚来的销量为31041辆，虽然同比增长了20.5%，但对比其他新势力的快速增长以及蔚来2023年之前的市场表现，蔚来近期的销量其实是出现了严重的下滑。

以2023年4月份的销量来看，6564辆新车中，蔚来ET5占了4293辆，占比超65%，其他像ES8、ES7、ET7等车型的销量都只有可怜的三位数，且所有车型自2023年开年以来，销量都出现了明显的下滑。

1、价格贵且坚持不降价

过去的一年时间内，蔚来汽车的单车成交均价一度高达44万元，在乘用车市场中仅次于保时捷、路虎和奔驰，如此昂贵的售价其实也注定了蔚来的销量不会长期处在高位。

而在电池原材料持续下跌，各家车企纷纷加入价格战的时候，蔚来则多次明确表示不会降价，即便是对于蔚来的目标人群来说，现阶段的蔚来已经难以支撑起如此明显的品牌溢价，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，有更便宜更好的车，为什么还要选蔚来呢?

2、核心竞争优势不再突出

此前对比其他车企，蔚来的核心竞争优势主要是换电和服务，但如今随着越来越多车企开始普及800V高压架构，车辆充电速度越来越快，蔚来的换电优势也慢慢变得不再突出，更何况近期蔚来已经宣布，换电权益将会缩减。

此外，在各家车企竞争力愈发同质化的情况下，大家也都开始在服务方面下功夫，纷纷采用直营式经营模式，并致力于提供优质的服务，很快蔚来就不再是汽车界唯一的一家“海底捞”。

3、产品布局混乱

在蔚来的产品阵营中，有多款车型都存在直接竞争关系，也就是自己打自己，价格区间极其接近，但是又体现不出明显的差异化。而且近期上市的全新蔚来ES6定位明明比ES7低，售价也便宜不少，但车型在很多方面的表现却更加出色，继而引起众多ES7车主的不满。

蔚来CEO李斌甚至还为此开了一场用户交流会，但该会议的作用确实只是交流，完全没有为被背刺的ES7车主提供任何解决方案。

4、新平台车型没有明显变化

在2022年年底到2023年年初，是蔚来新老平台的迭代时期，平台迭代正常来说往往意味着升级大换代，因此大家也都对蔚来的新平台车型抱有很大的期待，然而现实是新平台车型并没有明显的变化。

就算蔚来的外观内饰再怎么高级耐看，长时间不变的话还是会产生审美疲劳，而且新老平台车型之间又没有明显的升级，很难吸引到新车主，还会导致越来越多老车主不愿意复购或增购。

总结：蔚来ET7在颜值、动力、配置、续航里程等方面的表现还是非常出色的，这也是为什么新车售价能卖到50万级别的原因。