众所周知,继问界M7开启交付后,其销量一直在稳步上升,问界品牌的交付量也首次实现了连续三个月过万,但是随之而来的还有消费者对于问界M7的差评口碑,那么问界M7口碑为什么差?其原因主要如下!
1、后排空间小
问界M7定位于中大型SUV,车辆全系采用2+2+2的六座布局,不少家庭用户就是奔着6座来的,但实际体验后发现第三排空间比较紧凑,在满载的情况下后排乘客体验感并不好。
2、售后服务质量层次不齐
有的车主认为问界M7的售后服务非常好,刚提车就拉了微信群,群里面有各种技术人员,车主可以在任何时候通过售后微信群寻求帮助。
也有的车主说问界的售后服务差得一塌糊涂,交付流程不专业,卖完车后的服务态度变得冷漠,还有车主反映自己提车的店面是用铁皮临时搭建的,十分简陋,在用户关怀以及整体的服务质量方面还有待改善。
3、部分功能的表现达不到预期
许多车主都表示,问界M7的车机适配性还不是特别好,在使用部分软件的时候会经常卡顿,辅助驾驶也只能算是业内平均水平,没有什么特别出彩的地方。
而且由于问界M7的辅助驾驶采用的是博世的方案,所以后期也无法升级硬件,还有车辆的智能泊车也并非完美,好几位车主在使用该功能的时候都发生了剐蹭碰撞。
4、部分细节有待改善
每当重新启动车辆后,车辆的后视镜就会重新回到初始位置,但并不是用车人之前所设定的位置,每次都要重新调节很麻烦,座椅的记忆功能虽然每次都能自动调节,但是记忆的位置也不够精确,且偏差较大,也是需要手动重新调节。
另外,座椅通风在低档位的时候经常感觉不到有出风,有时候又觉得高档位的风太大,还有就是车身的雷达过于灵敏,与障碍物间距80厘米时就开始连续报警,以上细节的不足可能会让车主觉得问界M7是一个不成熟的产品。
问界M7是赛力斯汽车公司生产的,赛力斯目前拥有两个整车制造工厂,两江智慧工厂和凤凰智慧工厂,年产能均为10万辆。其中凤凰智慧工厂的定位是“生产中国高端智能网联汽车”,预计2022年7月建成投产,按照时间节点和定位,问界M7大概率将在该工厂进行生产。
赛力斯汽车是小康股份旗下品牌,是少数拥有自主可控三电核心技术的汽车公司,具备领先的智能制造能力,赛力斯两江智慧工厂就已实现了高度的自动化、智能化,拥有超1000台智能机器人,关键工序100%自动化的生产能力,达工业4.0标准。
问界M7是赛力斯和华为深度合作品牌AITO,推出的第二款车型,官方定位“豪华智慧大型SUV”,内部采用2+2+2的6座布局设计,搭载华为鸿蒙座舱。搭载了华为DriveONE纯电驱平台,为增程式动力模式。
动力上,1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率92KW,或由金康动力(小康股份旗下品牌)提供,电机依旧来自华为,其中四驱版双电机总功率 330kW,百公里加速达到了 4.8秒。
后驱版 200kW 单电机,加速也有 7.8 秒,配备了宁德时代40.06kWh的三元锂电池,后驱版CLTC 纯电续航 230 公里,四驱版CLTC 纯电续航 200 公里,车辆支持外接充电。
AITO问界M7作为AITO旗下全新增程式中大型SUV,问界M7共推出3款配置车型,新车售价在31.98-37.98万元。
问界M7的造型延续了问界家族式设计语言,其中前脸并没有采用电动车流行的封闭式格栅设计,贯穿式环形灯带让车头看起来很有气势。车尾造型看上去十分饱满,贯穿式尾灯和车头相照应,“AITO”的字母车标让车尾看起来简洁大气。
内饰方面,问界M7的中控台设计十分简洁,车内配备了一块15.6英寸的2K高清中控屏,在HarmonyOS智能座舱系统的加持下,用户能享受到极致的科技化体验。其中问界M7的空调出风口采用了隐藏式设计,内饰在樱桃木纹饰板的加持下显得温馨且高档。
作为一款中大型SUV,问界M7的车身尺寸分别为长度5020MM、宽度1945MM、高度1775MM,车身轴距为2820MM。得益于较大的轴距表现,问界M7采用了2+2+2的6座布局设计,车辆配备了符合人体工学设计的零压感知、零重力座椅,此外后排还有独立空调出风口、音响、照明灯等配置。
动力方面,问界M7搭载了一款代号为H15RT的1.5T涡轮增压发动机,并配备来自华为的前后双电动机。其中发动机拥有92KW的最大功率,电动机额定功率/峰值功率72kW/200kW,官方0-100km/h加速成绩4.8秒。
续航方面,问界M7配备了宁德时代的三元锂离子电池,电池容量为40.06kWh,车辆在CLTC工况下续航里程可达200-230公里,满油满电下最大续航里程达1220公里,车辆的百公里油耗仅为5.8L。
总结:问界M7的车主口碑其实还算不错,而截至目前为止,该车型也还没有发生过大规模或者是严重的质量问题,不过由于问界M7是刚上市的新车型,所以其质量稳定性还有待考究。
问界M7是纯电还是混动 增程式混动新能源汽车
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