比亚迪秦是油电混合吗 比亚迪秦PLUS DMi混动值得买吗？

秦PLUS，众所周知其不仅有着非常高的颜值，而且车辆不论在动力、续航还是质量方面都有着不错的表现。但如果大家无法接受新能源汽车，或者所在地冬季气温较低，同时路况比较差不适合轿车行驶，那么此类用户则不建议购买比亚迪秦PLUS。相关知识介绍如下!

比亚迪秦是油电混合吗?

比亚迪秦系列有插电混动版秦DM、秦PLUS DM-i、秦Pro DM，纯电版秦EV、秦PLUS EV、秦ProEV，目前只有“秦DM”系列才属于油电混合车型(插混)，还有一款已停产的燃油版秦，可见比亚迪秦家族车型主要还是以新能源为主。

秦系列是比亚迪王朝系列的开荒之作，第一代比亚迪秦是在2012年推出的，当年的车型是秦DM，随后秦EV、秦Pro DM、秦PLUS EV等车型也相继问世。

目前在售最热销最新的秦系列车型是比亚迪秦PLUS DM-i，该车型是一台插电混动车，新车指导价为11.18-15.18万，有55KM和120KM两种纯电续航版本可选，凭借着强大的产品力以及高性价比，比亚迪秦PLUS DM-i成为了许多普通消费者的第一台车，同时也受到了不少网约车司机的青睐。

比亚迪秦油电混动缺点是什么?

1、舒适性较差

比亚迪秦PLUS DM-i的后悬架采用的是扭力梁悬架，在日常行驶过程中，难以提供较好的缓震性能，车辆行经细碎颠簸路面时，会产生强烈的车身共振，再加上座椅的填充物也不够柔软，导致日常的乘坐舒适性比较差。

2、后排空间表现一般

该车型后排的腿部空间还算中规中矩，但是头部空间却比较局促，身材稍微高点的乘客坐进去会有压迫感，同时后排地台的中间也有一定高度的凸起，满载时后排中间的乘客会坐得比较难受。

3、等车周期长

由于目前比亚迪产能有限，秦PLUS DM-i的订单又非常多，导致许多车主的等车周期都要比预期要长，更是有不少车主反应自己等了将近5个月才正式提车。

4、噪音较大

在日常行驶过程中，当发动机不启动工作时，就会显得胎噪和路噪格外地明显，再加上车辆本身的隔音性能就不太好，因此不管是在市区内还是高速上行驶，都存在着较大的噪音。

比亚迪秦PLUS DM-i换电池多少钱?

对于比亚迪秦PLUS DM-i电池更换的价格大约为1-2万，目前比亚迪各车型使用的都是刀片磷酸铁锂电池，按照当下磷酸铁锂的原材料价格，8.3度电的秦PLUS DM-i 55KM换电池的费用约为1.2万元，18.3度的长续航版本则是2.3万元。

电池作为新能源汽车的核心组成部分，当电池受到损坏时，其维修所需要的价格自然是比较贵的，因此比亚迪推出了三电终身质保服务，只有满足条件的用户才能够享受这一政策。

1、首任车主：仅限通过比亚迪官网、比亚迪官方APP或其他线下渠道购买比亚迪品牌汽车的首任车主，也就是首次车管所注册登记的车辆所有权人，才能享受三电终身免费质保服务;

2、非营运车辆：将车辆用于比赛、出租以及网约车等时，即为“营运”车，只有“非营运车”的车辆才能享受三电终身质保服务。

如果是非首任车主或者营运车辆的话，其实还是可以享受电芯终身质保，但仅限于免费维修或更换电芯，动力电池总成的其他零部件则是需要由车主承担费用。

此外，如果用户在质保期间出现一下问题，比亚迪有权取消其终身质保权益：

1、未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养;

2、维修保养未使用原厂纯正配件;

3、未注册比亚迪云服务及迪粉汇;

4、车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里;

5、事故维修未到比亚迪授权服务店进行维修;

6、电池容量正常衰减;

7、人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致维修过三电系统相关零部件。

总结：比亚迪秦PLUS DMi混动值不值得买，主要得看车辆能否满足消费者的需求。如果大家只是想在15万以内的价位买台家用车，最好还是一辆用车成本低、没有指标顾虑的车型，那么比亚迪秦PLUS无疑是值得购买的。