比亚迪海豚值得购买吗 底盘硬续航差噪音大车漆薄

海豚，比亚迪旗下的一款两厢纯电动轿车，车辆刚上市就凭借出色的产品力及低廉的价格受到众多消费者的青睐，但是随着时间的推移，如今网上却有不少车主表示不建议买比亚迪海豚，那么购买比亚迪海豚十大忠告是什么?快来让我们一起了解看看吧!

比亚迪海豚存在哪些问题?

1、底盘太硬

比亚迪海豚的底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，无法提供较好的缓震性能，底盘给人的感觉太硬不够扎实，日常行驶过程中的震动和颠簸都会直接传达到人体上，舒适性较差。

2、高速和冬季的续航表现较差

有车友实测，标定续航405公里的比亚迪海豚，高速行驶的实际续航最多只有300公里出头，而由于该车型使用的是不耐低温的磷酸铁锂电池，所以在冬季的低温环境下，海豚的实际续航甚至连300公里都跑不到。

3、噪音大

海豚使用的是朝阳RP76+轮胎，这一类型的轮胎有着较强的抓地力，但是胎噪也很大，再加上车辆的隔音本身就不理想，所以日常行驶过程中只要车速超过60km/h就会有明显的胎噪和风噪。

4、车辆通过性一般

车友实测海豚的底盘离地间隙只有15厘米左右，假如车辆处于满载状态的话，底盘高度还会更低，这就导致了车辆在行经坑洼路面时需要小心谨慎地慢行，并不太适合在农村、郊外等地区行驶。

5、没有备胎

车辆所使用的朝阳RP76+轮胎，在提供良好抓地力的同时，其实也牺牲了一定的耐磨性，这就导致了轮胎更有可能被钉子、铁丝等异物扎破，而海豚刚好又没有配备备胎，部分车主会觉得车辆开起来不够踏实。

6、副驾驶座椅没有电动调节

虽然海豚11.78万的时尚版就标配了主驾驶座椅电动调节，比许多同级别同价位的合资车都要良心，但是全系都没有副驾驶座椅电动调节是许多车主所诟病的地方，并且也无法加钱选装。

7、车漆薄

车辆在日常行驶过程中，即便是被细小的树枝刮到，可能也会在车身上留有划痕，不少车主也都表示，自己平时开车已经非常小心谨慎了，但是新车两三个月车身就已经出现了好几条划痕。

8、后备箱空间较小

由于海豚是一台两厢的小型车，注定了后备箱的空间不会太大，在不放倒后排座椅的情况下，后备箱的容积只有345L，基本上只能放下2个普通的行李箱，无法满足消费者太多的装载需求。

9、内饰不耐脏

海豚的内饰配色主要是浅色和深色的双拼搭配，中控台以及座椅的大部分部位其实都是白色这样的浅色系，在日常用车过程中，稍不注意就会在上面留有明显的污渍，难以清理。

10、新车内饰异味大

海豚的内饰用料其实还算良心，主要都是以皮革为主，部分地方还使用了Alcantara翻毛皮材质进行点缀，但唯一的缺点就是新车的皮革异味相当大，需要长时间的通风才能够将异味慢慢淡化。

比亚迪海豚有哪些优点?

1、动力性能强

比亚迪海豚在市区内的用车场景中，其加速性能足以碾压马路上大部分传统燃油车，而骑士版海豚的动力甚至还可以与二三十万的车辆一较高下，这样的动力表现在10万元左右的价位中也是极其罕见的。

2、用车成本低

作为一台纯电车，海豚的用车成本自然是非常低的，据大部分车主所提供的用车成本数据来看，海豚每百公里的充电成本最低仅需不到10元，而每次保养的费用也仅需几百块钱，保险的话海豚前四年的年均保险费用一般在3000块钱左右，相比同级别的燃油车具有明显的用车成本优势。

3、性价比高

海豚是一台10万出头的入门车型，但是却标配了20多万元车型才会搭载的热泵空调，同时还有e平台3.0、刀片电池这样的技术加持，与同价位的车型相比，海豚在配置、空间、续航等方面都有优势，性价比非常高。

比亚迪海豚碰撞惨烈是真的吗?

目前中保研、IIHS、E-NACP等机构都还没有对比亚迪海豚进行过测试，所以并不知道该车型的碰撞测试成绩是好是坏，而从上文所提到的碰撞事故来看，假如对海豚进行碰撞测试的话，成绩应该会比较优秀。

海豚是基于比亚迪e平台3.0打造的车型，采用了四横四纵的高强度车身结构，车辆的白车身高强度钢占比为78.2%，可以说是下足了血本用足了料，在发生剧烈碰撞时既可以保护车内人员的安全，也能够保护动力电池组。

同时海豚也采用了比亚迪自研的刀片电池，关于这一类电池的安全性想必大家也都知道，不管是在针刺试验还是在重压测试下，刀片电池都不会出现冒烟或者是自燃现象。

另外在被动安全配置方面，比亚迪海豚除了最低配的活力版车型以外，其他车型都标配了主副驾驶安全气囊以及前后排侧安全气帘，对于一辆10万出头的小型车来说，这样的安全配置算是比较良心的了，所以尽管海豚没有进行过碰撞测试，许多车主对它的安全性依旧抱有着很大的信心。

比亚迪海豚生产基地有几个?

现今比亚迪海豚的生产基地共有两个，分别是长沙工厂和抚州工厂，长沙工厂是比亚迪旗下的老牌工厂之一，始建于2009年，目前全工厂的现有产能为30万辆/年，而分配给海豚的产能则是1.5万辆/月。

长沙工厂在5月份就因为排放不达标，被相关部门要求停业整顿，一个月后才正式恢复生产，这也让海豚的订单压力更加严重，许多6-7月份就应该提车的车主也被迫延迟交车。

抚州工厂则是今年4月份才正式投产的新建工厂，计划生产的车型为比亚迪海豚和即将上市的海鸥，在海鸥上市前，海豚会一直独占着抚州工厂的产能，不过由于新建工厂前期的生产线还不够完善，所以现在海豚在抚州工厂还没有实现满产，也就是产能没有达到极限。

不过抚州工厂的投产也确实缓解了长沙工厂的部分压力，而随着长沙工厂的复产，海豚车型的订单压力也逐渐得到了缓解，据销售人员透露，现在订购纯色版海豚最快只需要不到2个月即可提车，相比之前动辄3-4个月的等车周期要快不少。

现阶段比亚迪海豚主要在长沙工厂和抚州工厂生产，理论上只要两家工厂都能实现满产，海豚车型的产能就足以应对目前的订单量，也正是因为产能增加，等车时间缩短，才让比亚迪海豚在7月份卖出了20493辆，成为了小型车市场的销冠。

总结：如果能够接受以上这些缺点的话，海豚还是值得购买的，毕竟这只是一台10万出头的纯电车，不可能做到十全十美，而从市场表现来看，比亚迪海豚也确实非常受大众喜爱。