什么是沃尔沃三年就学会的?什么是新势力十年都学不会的?沃尔沃又为什么要这样说?相比于技术的不可名状与晦涩难懂,如此这般对立的言论总是能吸引更多话题。其实,和很多品牌一样,沃尔沃也在上海车展前举办了发布会,一来展示自家的“世界树”智能安全体系,二来是全新纯电旗舰SUV EX90的中国首秀。也正是它们,让沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉有底气、有勇气喊出了这句四座皆惊的口号。
平心而论,干货有不少。比如原生纯电平台+中央集中电子电气架构,作为世界树智能安全体系的根基,在融合了电动化和智能化趋势后,将传统的主被动安全演变为车内、车身、车外和人本四大安全空间。
再比如EX90,作为沃尔沃在纯电时代的安全新标杆,它搭载世界树智能安全体系的各项新技术,主被动安全一如既往、智能安全持续进化、配置也足以媲美新势力。
它诞生自原生纯电平台,电池包+笼式车身架构,车身整体扭转刚度比沃尔沃XC90提升50%,碰撞能量吸收能力比沃尔沃XC90提高20%。
它的电池包使用硼钢和铝合金做保护框架,在遭遇60km/h时速碰撞时,也能做到电池0变形。它全栈自研BMS系统,追求性能与能耗平衡,也高效、稳定地保障电池安全。
它采用Luminar研发的激光雷达技术,最远探测距离600m;角分辨率达到0.06°x0.06°,成像效果是主流的905nm波长激光雷达4倍以上;它采用1550nm波长,有效降低对视网膜的伤害。
它搭载DUS驾驶员感知系统,希望尽可能避免因驾驶员分心而导致的安全事故,可以监测并判断驾驶员状态,但不会存储数据、更不会发送数据。
它搭载9英寸液晶仪表和14.5英寸中控大屏,主页布局根据用户日常进行设计,可覆盖90%以上的使用场景,只为不影响行车安全。
它采用中央电子电气架构、它搭载Pilot Assist领航辅助系统,它使用天然、可追溯来源的环保内饰材料……
从硬件到软件、从设计到数据、从单车到企业,沃尔沃对安全的追求,在EX90上体现得淋漓尽致。
电气化时代,人们对安全的关注度显著上升。作为燃油车时代的安全标杆,沃尔沃在电气化时代对安全的追求也更进一步。
安全是标签、更是品牌,是沃尔沃与生俱来的调性,是承袭96年未曾改变的矢志不渝。因此,钦培吉始终认为,只有有品牌标签和品牌定位的品牌才能长期生存。
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