众所周知,随着疫情过后的开放,整体消费需求出现了明显的增长,汽车消费作为经济支柱型产业,在各项政策的扶持下同样也有所增长,同时不少人也都建议在2023年买车,这究竟是为什么呢?具体如下!
1、车型产品更加成熟完善
2022年是自主品牌和新能源汽车的发展大年,但实际上很多车型都是第一代产品,其耐用性、可靠性、质量稳定性都有待考究,并且各个新车型在很多方面上也都有较大的提升空间,而到了2023年,这些车型也都进入了更新换代的时候,此时购买的新款车型会更加成熟完善。
2、疫情开放后,各地政府陆续出台优惠政策
为了刺激消费增长,2023年全国各地政府都相继出台了购车补贴活动,不管是新能源车还是燃油车都能够享受补贴优惠,而政府的优惠政策对比2022年其实也会只多不少。
3、厂家和4s店进行促销
受到此前疫情的影响,目前各大厂家和4s店手里的车辆订单其实都非常少,对此,为了吸引到足够多的订单量,厂家和4s店都会进行让利促销。
此外,在自主品牌以及新能源汽车的冲击之下,如今绝大部分热销的合资品牌,为了保住自己的市场份额也都会给出较大的优惠幅度,像本田、丰田旗下的部分热销车型,现在买的话动不动就能优惠个几万块钱。
随着燃油车购置税减半、新能源车国补全面退坡等政策的取消,很多人都觉得2023年汽车价格会不降反升,然而按照现在的行情来看,不管是燃油车还是新能源车,后续会有再次降价的可能性,原因主要有以下几点:
1、地方政府补贴
此前东风集团之所以会出现大幅降价,主要还是因为湖北省政府的补贴,而在东风集团大降价后,其他地区也开始跟风推出各种汽车补贴政策,涵盖燃油车和新能源汽车。
2、汽车价格战激烈
不管是特斯拉降价,还是雪铁龙降价,都拉开了汽车价格战的帷幕,如今很多车企为了生存都被迫加入价格战,有的车企甚至不惜冒着亏损的风险,也要把价格降低,只为了能够在市场上争取更多的份额。
3、电池原材料大幅降价
据上海钢联发布数据显示,电池级碳酸锂铁价格为8500元/吨,均价22.40万元/吨,较去年高点下跌80%,这也就意味着目前的新能源车有了更大的利润空间和降价空间。
4、国6B政策即将实行
按照国家的要求,2023年7月1日将会实行有史以来最严格的排放标准国6B,该标准实行后,意味着所有国6A以及更低排放标准的新车都将无法上牌。
据汽车流通协会数据显示,目前国六A车型还有200万辆左右的库存,最近不少车企更是联名请求国家延迟实行国6B,假如国6B不延迟的话,这些车企就必须要及时进行清仓大甩卖,届时可能还会有更多的车型出现大幅降价。
首先2023年下半年不管是传统燃油车还是新能源车,都会有很大的优惠幅度,行业内所谓的“金九银十”就刚好是在下半年的9月和10月,届时各大厂家和经销商都会推出各种促销活动。
除此以外,受到疫情影响,今年很多车企其实都无法按时完成销量目标,而为了确保自己能够完成目标,各车企都会在下半年,特别是第四季度,进行让利促销,最近特斯拉大幅降价就能够印证这一点。
至于新能源的相关政策,早前财政部和税务局就已经明确了,新能源购置税免征政策将会延续至2023年12月31日,不过国家的新能源补贴将会从2023年开始全面取消,因此2023年购买新能源汽车已经无法享受到国补。
注意:2023年和2022年买车哪个更划算,就目前而言其实是2022年更划算,特别是在2022年年底,在各项政策以及优惠活动下,车辆的价格十分诱人。
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