秦PLUS DM-i 2023冠军版,以9.98万元的入门价格,开启“油电同价”新时代。而根据比亚迪官方数据,3月比亚迪秦家族销售40850辆,其中秦PLUS 3月销量达到39100辆,环比增长42.5%,同比大增70.4%。随着秦PLUS EV 2023冠军版上市的上市,秦家族的销量也将进一步提升。相关知识介绍如下!
4月7日,比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版正式上市,共推出6款车型,售12.98-17.68万元。秦PLUS EV 2023冠军版将新增墨玉蓝车漆以及暖阳棕内饰,同时升级8.8英寸液晶仪表。
秦PLUS EV 2023冠军版共推出六款车型,全系升级e平台3.0核心技术,起步价则杀入12万区间,让那些想一步到位、跑步进入新能源时代的年轻朋友,能够更轻松的畅想纯电生活。
相比于产品力的升级,消费者对于比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版入门车型价格的下探或许更感兴趣,而更多样的车型选择,也可以提升消费者的购买欲。
秦PLUS EV 2023冠军版延续了EV Dragon Face家族龙颜设计,细节方面我们看到,新车采用了封闭式的进气格栅,搭配造型犀利且狭长的大灯组,使新车看起来更加运动。车身使用拥有充满运动感的小溜背式设计,轿跑范十足。车身尺寸方面,新车长宽高分别仍为4765*1837*1515mm,轴距为2718mm。
秦PLUS EV 2023冠军版新车增加暖阳棕配色,座椅加入了打孔工艺以提升质感。全液晶仪表盘换装8.8英寸悬浮式设计,相比老款内嵌式设计更具科技感。新车还搭配三辐式多功能方向盘以及悬浮式可旋转中控多媒体显示屏,科技氛围更加浓郁。
配置上新车配备了胎压监测、定速巡航、前后一体侧安全气帘、360度高清全景影像等,并且配备了Bosch提供的诸多主/被动控制系统。智能配置方面,新车也将升级DiLink 4.0智能网联系统,其中包含了4G网络服务、车载Wi-Fi、OTA远程升级等配置。
新车升级了e平台3.0核心技术,搭载比亚迪最新的八合一电动力总成,更高效、更集成。配合宽温域高效热泵系统,大幅度提升低温续航里程,冬季续航更有保障。动力方面,新车电机功率为150kW,最大扭矩为250Nm,使用磷酸铁锂刀片电池组,续航里程分为420km、510km和610km三种。
新车升级e平台3.0核心技术,车型“含金量”大提升!搭载宽温域高效热泵系统,低温条件下空调能耗降低40%,大幅提升低温续航里程;采用八合一电动力总成,系统体积和重量均下降10%,综合工况效率高达89%。
车型电机最大功率加强至150kW,0-50km/h加速时间提升至3.8秒;搭载行业领先刀片电池,CLTC综合工况续航达610km,综合能耗低至12.5kWh/100km,吃得更少,跑得更快!
总结:此次焕新而来的秦PLUS EV同样拥有辉煌的历史战绩:上市以来,秦PLUS EV多次荣膺纯电A轿冠军,深受年轻家庭的喜爱。
比亚迪固态电池什么时候上市 比亚迪电池技术有什么优势
目前未有比亚迪固态电池技术最新突破传出,至于此前有媒体凭借比亚迪固态电池相关专利,就报道比亚迪2023年将实现固态电池量产的消息,是不可靠的。 (1)人阅读时间:2023-04-07比亚迪电池是三元锂还是磷酸铁锂 刀片电池有哪些优势
比亚迪刀片电池是磷酸铁锂电池,除了能量密度低,刀片电池还遗留了磷酸铁锂电池耐低温性能差的缺点,刀片电池的低温下限值为-20℃,而三元锂电池可以达到-30℃,且刀片电池低温电容量衰减更严重,一般衰减60-70%,比三元锂至少高10%。 (1)人阅读时间:2023-04-07比亚迪用的什么电池 刀片磷酸铁锂电池
比亚迪一直尊崇“技术为王”,公司成立至今十分注重技术创新,截至目前比亚迪拿得出手的技术非常多,例如DM-i超级混动、刀片电池、e平台3.0、CTB车身电池一体化、创纪录的43%热效率插混专用发动机、易四方等等。 (1)人阅读时间:2023-04-07比亚迪电池寿命多长 磷酸铁锂电池寿命多长
比亚迪电池采用了比亚迪研发的刀片电池,本质上是磷酸铁锂电池。想必大家都知道磷酸铁锂的特性,那就是耐高温、安全性能高等,因此官方给出的电池理论寿命为100万公里,不过由于驾驶人的驾驶习惯不同,因此具体的使用寿命因人而异。 (1)人阅读时间:2023-04-07秦PLUS EV 2023冠军版图片与报价 12.98-17.68万增墨玉蓝车漆
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