众所周知,在燃油车市场份额被新能源车不断侵蚀的今天,还能够继续推出燃油新车的车企需要极大的勇气。东风标致408X也被寄予厚望,它也是东风标致从“进取中的高品质品牌”向“创新品牌”转型的首款产品,接下来就让我们来一起了解看看吧!
2023年3月21日东风标致正式公布了旗下408X的预售价,预售车型总共4款,预售价格区间为14.57-17.97万元。在公布预售价的同时,东风标致还公布了包括先享礼、金融礼、增值礼、流量礼、狮友礼、无忧礼在内的预售礼遇。
作为一款标致真正的全新车型,408X基于最新的EMP2 V3平台打造,凭借独一无二的设计理念,完美地融合了轿车的运动操控、SUV的高通过性,轿跑的溜背造型以及休旅车的实用空间,以创新成就无限可能。标致品牌设计总监Matthias Hossann介绍,408X打破了思维定式,把Z世代年轻人喜欢的元素,进行了不循常规的大胆融合,演绎了工程与设计的完美结合。
作为原汁原味引进的车型,新车完全继承了海外版的设计。新车继承了标致最新的家族化设计,采用无边界设计的进气格栅由内部的镀铬短横条装饰而成,内部的装饰条并非采用传统的矩阵式布局,而是采用了由中央品牌Logo向外发散的布局,呈现出一定的立体感。两侧的狮眼大灯与进气格栅的轮廓融为一体,在延展车头视觉宽度的同时也让前脸更加一体化。灯组的两侧向下延伸,形成家族标志性的狮牙日间行车灯设计,这样的设计在纵向延展了车头的视觉效果,让车头看起来非常饱满。
新车设计偏向于跨界风格,没有传统SUV高耸的车顶线条。尽可能向后延伸的车顶线条形成溜背的造型,掀背的设计在增加动感的同时也方便了后备箱的使用。较大的离地间隙搭配轮眉与车侧的黑色防擦条彰显出野性的味道。
408X的尾灯同样采用较为修长的轮廓,灯组尽可能地向两侧延伸至车侧,这样的设计同样延展了车尾的视觉宽度。略微上翘的车尾形成小鸭翼设计,突出动感的同时也优化了整车的空气动力学属性。厚重的车尾下包围同样采用类似防擦条的设计,进一步诠释了它的跨界属性。
东风标致408X采用标致最新的“II-3D i-Cockpit沉浸式座舱”,全液晶仪表盘的视线依然位于方向盘上方,方向盘采用上下双平底设计,这样的设计在保证驾驶者观察仪表盘视线的同时也更加运动。中控屏采用两块液晶显示屏组成,超低的高宽比屏幕虽然没有大尺寸液晶显示屏的视觉冲击,看起来却有着浓浓的科技感。
智能化方面,之所以东风标致408X的“II-3D i-Cockpit沉浸式座舱”并没有简单地像过去一样被称为“i-Cockpit智能座舱”,而加上了“II-3D”的前缀,是因为408X的仪表盘实现了裸眼3D的功能,它的原理类似于HUD抬头显示,在仪表盘帽檐上方的屏幕将图像投射到液晶仪表盘前方的有机玻璃上,从而实现了双层屏显,科技感也获得进一步提升。408X还配备了L2级智能驾驶辅助系统,带stop&go功能的ACC全速自适应巡航、LPA车道定位辅助、LKA车道保持辅助、AEBS3自动紧急制动系统、FCW前碰撞预警等多达10项安全辅助驾驶功能提供了全面的辅助动能。
此外,408X还配备了35项数字化便捷科技配置,涵盖了一体横贯式全区自动恒温空调、隐藏式手机无线快充、数显大屏下保留经典钢琴式实体按键、森林级空间净化系统等。空间方面,408X拥有2787毫米超长轴距宽适空间和1859毫米的更宽车身,坐进车内宽适舒服,膝部空间多达188毫米。后备箱也拥有536-1611升的可变容积,领先于市场上主流宽体轿跑,甚至一些主流跨界SUV。
“赛道基因让驾趣情怀永远悸动”,标致素来有着“法系驾控大师”的美称,408X更是为驾控偏爱者而生。408X全系标配1.6T+8AT的动力系统,峰值扭矩250N·m,功率提升至129kW,同时配备了赛车式大幅刹车盘、Drive Assist 2.0智能驾驶辅助、小幅赛车式运动方向盘以及CLDR大师级运动底盘,再加上3种驾驶模式选择(节能/标准/运动),能够为驾驶者带来革新直觉操控的驾驶乐趣。
东风标致408X并没有引入海外版车型的插电式混合动力系统,先期仅仅导入了燃油版车型。360THP 1.6T涡轮增压发动机成为新车的动力源,这台发动机的最大功率为129kW,峰值扭矩达到了250Nm。变速箱则采用的是8挡手自一体变速箱。408X提供三种驾驶模式,分别是经济、运动和标准。
不过考虑到国内火爆的新能源趋势,我们推测后续标致还会增加插混、甚至纯电版本可供选择。总体来说,标致408X作为一辆全球化的掀背跨界车,它拥有原汁原味的设计,并且14.57万的起售价也并不算贵,各位法系粉可要抓住机会了!
总结:作为标致品牌焕新的立标之作,408X完美展现了标致的创新能力,生动呈现标致“美感、动感、质感”的品牌价值,散发着动感、时尚的法式魅力,将让中国客户看到一个新标致。
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