比亚迪汉车机芯片是哪款 高通骁龙690,CPU主频最高1.7GHz

比亚迪汉DM-i作为比亚迪旗下的超级混动旗舰车型，凭借着不错的产品力在中大型车市场中占据了一席之地，但却仍然有不少人不建议购买汉DM-i，认为该车型毫无诚意，主机芯片也不好，接下来就让我们来了解一下比亚迪汉车机芯片是哪款吧！

比亚迪汉车机芯片是哪款?

在售的2022款汉(包括DM-i、EV、DM-p)车机芯片型号都是高通骁龙690，这是美国高通公司旗下骁龙处理器系列的中端产品，采用了8nm的生产工艺，是一个8核8线程的处理器，CPU主频最高为1.7GHz。

虽然2022款比亚迪汉的690芯片，相对于旧款汉的625以及665芯片有了较大的提升，不过依旧难以满足消费者的需求。从许多比亚迪汉车主的使用反馈中可知，车机在日常使用过程中依旧会经常出现卡顿，并且车机的流畅程度、反应速度以及交互体验都难以与其旗舰车型的身份相匹配。

而最近极氪厂家直接为所有极氪001车主免费升级为8155芯片这一事件，也让不少比亚迪汉车主感到羡慕嫉妒恨，因此就有部分车主直接向厂家提议，将比亚迪汉的车机芯片也升级为高通8155。

比亚迪汉维修率太高了吗?

随着2022年全新一代比亚迪汉的上市，该车型自2020年后又再一次迎来了爆火，但是目前还是有不少人担心比亚迪的品控，并纷纷提出疑问，比亚迪汉维修率太高了吗?然而从第三方质量投诉平台上可以发现，2022款比亚迪汉的维修率其实不高。

截至目前为止，比亚迪汉DM-i和汉EV所受到的质量问题投诉共有64例，其中只有11例是发动机和电机问题，而其他大部分则是车身附件以电器问题，主要是座椅故障、空调故障、其他部件异常磨损等。

在车型拥有庞大市场保有量的情况下，64例的质量问题投诉其实并不多，毕竟汽车是由多个机械零部件所组成的一个整体，难免会出现极小概率的故障，所以2022款比亚迪汉的维修率是不高的。

不过2020款比亚迪汉却有着919例质量问题投诉，其中主要的投诉内容是车机卡顿，且与早期宣传的可升级5G车机系统不符，所以也就遭到了大规模的质量投诉。但车机问题对车辆的正常行驶影响并不大，而且故障修复起来也比较简单，所以总的来说比亚迪汉的品质还是不错的。

其实作为比亚迪旗下的旗舰级车型，比亚迪汉的品质好坏市场已经给出了答案，根据销量统计，比亚迪汉在2022年上半年累计销量已经超过了10万辆，如果这款车品质真的有问题，那么消费者也不愿意为它而掏腰包了。

比亚迪汉DM-i超级混动缺点有哪些?

1、底盘用料不够扎实

作为比亚迪旗下的旗舰级车型，汉DM-i的后悬架使用的是三连杆独立悬架(筷子悬架)，这种三连杆的结构不仅看起来不安全，而且在一定程度上也会对车辆的操控性能作出限制。要知道同样是在20万左右的凯美瑞、雅阁等车型悬架配置都比汉要高，所以很多人都吐槽比亚迪汉不够厚道。

2、价格偏贵

虽然2022款比亚迪汉DM-i的起步价是21.58万元，但入门版车型的配置相对寒碜，车主想要拥有宽域热泵空调、80KW快充、DiLink 4.0(5G)智能网联系统等高科技配置，那么则需要花28.98万元选高配车型才行。

相信大部分消费者都是想要体验比亚迪的各种高科技配置才会选择汉DM-i的，在这种情况下，消费者要么直接选择高配车型，要么就在中配车型的基础上加钱选装，最后导致该车型的平均成交价超过了25万元，且大部分4s店所订购的汉DM-i都是23.58万元尊享型以上的高配车型。

3、新款车型的外观、内饰设计变化不大

作为一款2022年全新推出的DM-i旗舰车型，2022款汉DM-i与2020款汉DM车型在外观上区别不大，除了将龙鳞尾灯改为了中国结尾灯以外，整体的造型几乎没有变化，而内饰方面也是如此，车型间隔了两年的更新换代却没有什么实质性的变化，让不少消费者觉得有点审美疲劳了。

总结：对于一台20-30万元的旗舰车型来说，比亚迪汉使用高通骁龙690这种中端档次的芯片确实有点说不过去，要知道如今连12.38万起步的哪吒U用的都是高通8155这种高端车机芯片。