新款捷途大圣图片与报价 9.39-10.29万徽城翘楚设计语言

众所周知，随着汽车市场的深度调整，年轻人成为汽车市场的消费主力。得年轻人者得天下，已成为市场共识。捷途汽车深谙此理，在旅行细分市场领域取得成功后，捷途开始走时尚化之路，迎合年轻人的审美情趣和心理诉求。这时候新款捷途大圣酒来了，接下来那就让我们来一起了解看看吧!

捷途大圣报价多少?

4月25日捷途大圣新车型上市，全系推出极光绿、皎月灰两种全新颜色。同时还在1.6T车型的基础上，推出星耀、星耀PRO两款1.5T车型，分别提供1.5T+6MT及1.5T+6DCT动力组合，官方指导价9.39-10.29万元。

5月31日前订购捷途大圣1.5T车型的用户，即可享受“抢订礼”、“质保礼”、“金融礼”、“焕新礼”、“流量礼”五大特权。2000元下订抵扣5000元车款，置换补贴至高可达4000元;首任车主可享价值6888元的整车终身质保服务及5年免费娱乐流量(4G/月);首付9999元即可包牌开回家，或选择最长高达30期免息贷款。

捷途大圣外观怎么样?

新车采用了全新的“徽城翘楚”设计语言，机甲科技风的造型凸显出整车较为夸张的气势，更加吸引年轻消费者。捷途大圣本次颜色焕新，在原有的月光白、星际黑、幻影灰、香草蓝四种颜色的基础上，新增极光绿、皎月灰两种全新配色。

由前保时捷设计师哈肯先生操刀打造而来的捷途大圣令人眼前一亮，以极具机甲风的运动型格、具有极高的辨识度的外观受到年轻人的钟爱。

其次，隐藏式门把手、手机解锁车门、双边四出排气管，对于年轻消费者来说，接受度直接拉满。而更大的触控屏、赛车仪表盘、高配车型配备的HUD抬头显示、超广角全景天窗等，则进一步加深了捷途大圣对年轻人的吸引力。走上时尚化之路，捷途覆盖了更为广泛的目标消费群体，也为捷途大圣的高销量打下了坚实的地基。

捷途大圣内饰配置如何?

捷途大圣提供了北斗和GPS双模定位，高德、百度和腾讯三个主流导航地图，随心切换，复杂路况也能迎刃而解，精准“解锁”壮美河山。得益于高通骁龙高性能芯片的强大算力，捷途大圣可以轻松实现HMI多任务交互，支持全语音操控、超级ID无感登录，让虚拟与现实无缝连接，顺滑体验翻倍。极大地提升了用户的驾乘体验。

捷途大圣还提供了“斗战模式、守护模式、舒享模式、K歌模式”四大核心场景模式。其中“斗战模式”带来沉浸式的赛车级驾控体验，按下方向盘上的“SPORT”按键，“斗战模式”即刻启动。伴随双排真四出尾排的阵阵轰鸣，加上中控屏所显示的转速、G值、车速、压力值等数据，让驾驶者仿佛置身于专业赛道，营造出更为运动战斗的驾驶氛围。

简洁的设计非常符合当下年轻消费者的审美。整体采用对称式布局，大量横向线条的运用拉宽了车内的视觉效果。全新双辐式方向盘，搭配小巧的8英寸仪表盘和HUD抬头显示，运动与科技感到位。

此外，捷途大圣在软件生态建设方面也下足了功夫。深度融合腾讯生态系统，内含超20种APP与小场景应用，吃穿住行游购娱，一块大屏统统解决。

捷途大圣1.5T车型车机系统采用了骁龙第三代高性能芯片与12.8英寸悬浮智感大屏的黄金组合，支持车联网、华为HiCar、倒车影像、手机远程控制、定速巡航等实用功能，深度融合了腾讯生态，有语音控制和车载微信功能。

捷途大圣动力如何?

大圣提供3种动力可选，包括1.6T、1.5T，以及1.5T+3DHT组成的插电式混动系统，我们此次试驾的版本为1.6T发动机匹配7速DCT变速器。数据部分，最大马力为197Ps，峰值扭矩为290N·m，也就是我们熟悉的鲲鹏动力组合。并且，初次上车启动时，车尾响亮的排气声音，多少有些大排量跑车的即视感。当然，仅限于车辆启动时的状态，正常行驶时排气声音并不会扰民。

接近200Ps的马力以及300N·m的扭矩，带动1.5吨左右的大圣还是非常轻松的。这种轻松感无论是起步加速，还是中高速路段再加速能力，都是相当从容的。以一辆家用SUV的标准来说，大圣的动力表现还是非常出色的。虽然百公里加速数据并不出色，属于常规水准，但就是驾驶体验而言，无论哪个速度段，深踩油门动力都能推着车辆加速，说明这台发动机全速域区间的动力储备还是相当不错的。

变速器部分，整体表现以积极升挡为主，符合家用SUV的定位，并且升挡还是相当平顺的。不过有个细节还需要继续优化，那就是初段油门可以再缓和一些。当前较为敏感的状态，在拥堵路况下可能需要较大的精力来适应。

当然，在如此帅气的颜值下，车辆动态调校也稍微偏向运动一侧，好在这种偏爱并不过分。试驾体验中，能够明显感受到，悬架初段相对敏感，属于路感比较清晰的类型。好处是驾驶者能够清晰的感知到路面状况的变化，缺点也同样明显，那就是舒适性较差。在激烈驾驶时，悬架中后段则偏向舒适，在通过坑洼或起伏路面时，车身姿态保持较为稳定，但通过感受稍显生硬。如果能将悬架初段阻尼降低，并提升悬架中后段支撑，表现会更优。

转向部分，整体同样为家用属性，中央保留一定的虚位，不致于让驾驶者过于紧张。并且随着驾驶模式的不同，转向力度也有一定的变动，标准模式便是最适中的状态。刹车部分，前段有一定的虚位，初次上手需要适应，好在刹车力度较为线性，只需要较短时间即可适应，日常使用还是比较舒服的。

而在NVH表现部分，以大圣9.99-13.59万元的价格而言，属于这个级别的主流水准。城市路段并不影响车内乘客交流，但在快速路或者高速路段时，噪音相对明显一些。

捷途大圣此次新增的1.5T车型进步一拉低了新车的起售价格，并且该发动机的稳定性也经过了多年的市场考验，兼顾了出色的燃油经济性以及动力表现。另外两款全新颜色的加持，也让新车更加符合年轻消费者的审美，相信会有不错的市场表现。

总结：捷途大圣从细节之处直面Z世代最大的消费痛点，主动拥抱、迎合了年轻人对于智能网联系统的强烈诉求，相信不久的将来，捷途必将迎来更大的市场空间，实现更快的销量增长速度。