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内饰堪比百万级豪车!智己LS7 仅30.98万起售

时间:2023-03-21 15:37来源:汽车优评网人气:

2月10日,智己品牌旗下的第二款量产车型——智己LS7迎来上市,新车定位中大型纯电SUV,主打 " 大五座 " 的设计理念,共推出6款车型,售价30.98-45.98万元。智己LS7能否成为当下消费者的首要选择呢?咱们先别急着下定论,不妨往下瞧瞧。笔者最近有幸参加了智己汽车私享训练营深圳站的活动,也对这款新车有了更深入的了解。

 

【“涛涛”不绝 】

说起智己,最让人印象深刻的,莫过于智己联席CEO刘涛。看过智己几次网络发布会直播,感觉涛总精力赛过马力、语速快过网速、思路超过维度,在传统车企孵化的新势力中,绝对是个网红潜质的“另类”存在……当今车坛新能源主机厂中,智己刘涛能归类为“网红”的四大金刚之一(蔚来的斌哥,理想的李想同学,遥遥领先的大嘴,再就是“涛涛不绝”的涛总)。

直到上周末参加“智己LS7私享体验营深圳站”活动,没想到竟然偶遇涛总本涛,近距离接触,交流沟通,才知道很多事情,“眼见并未为实”,或许亲见才能证实……

汽车专业出身,来自上汽大厂,涛总在说起智己家产品时候,那份自信,眼里有光、嘴角向上,如数家珍、滔滔不绝,生怕大家漏掉每一个重点。虽然现场只宣讲10分钟,但涛总深入浅出剖析每一个卖点及背后原因,还时刻不忘与那个“断轴”竞品进行对比,语速之快、表达之明晰、信息量之大、DISS之精准……的确前所未有。涛总以身示范,用自我形象的展现,完美诠释了智己LS7的产品力,高定位、硬实力、堆料足、有调性。

随后的自由互动交流中,得以与涛总面对面零距离沟通……我提出了不少之前关于产品的疑问与建议,没想到涛总真还挺能听得进市场呼声的,比如低配选装问题、内饰配件问题等等,有些涉及产品定位、功能释义,涛总直接现场给出了权威的专业解答……这期间所展现出来的“战斗力”,以一个主机厂CEO角度衡量,涛总绝对能称得上“强人”。

虽然只是一面之缘,但涛总完全打破了之前留下的互联网形象,给我留下了“全新”印象,不知为何,让我联想到了……“拿破仑”?(纯主观感受哈,如果你觉得不妥,直接忽略,当我没说即可,哈哈)

【“智己” 知彼】

从智己LS7所展现出的产品力,就知道智己的策略……有一种小众,叫“大厂小众"

如今的LS7,借用涛总的话说——“前所未有”,凭借919大飞机同款的冰感星瀑穹顶,凭借最长滑轨的副驾折叠系统,凭借NASA标准的零重力座椅,凭借浑身名牌的硬菜堆料配置……确实做到了独特。放眼全市场,高颜值的车不少,高性能的车很多,高配置的车更多,但无论外人看还是自己用都能又爽又特别的车,真心屈指可数……对了,“特别”不就是“特别小众”的“特别”吗? 没错,特别,或许就注定了小众。

“前所未有”实不实用有待时间验证,但话题拉满那显然是有目共睹的,智己凭借LS7,成功回归到人们的讨论热点中……咱们先不说销量的事儿,但就品牌关注度这一条,智己已经替上汽争了口气,把那些一汽二汽北汽广汽都远远甩开了好几个身位,在国企大厂中,已是硕果仅存的独苗苗了。

以笔者纯主观的评价,智己是品牌调性角度,在高端这件事儿上,唯一(有能力)接近蔚来的品牌。认识不少智己人、智己友,不少来自蔚来、不少拥有蔚来,能同时被蔚来、智己吸引,充分说明了目标对象存在重叠……做个不恰当的比喻,如果蔚来是星巴克的话,那么智己就是瑞幸。丝毫没有抬谁贬谁的意思,虽然是两种价值取向(瑞幸价格远低于星巴克),但星巴克和瑞幸在设计调性角度看,都是有独特味道的,都是高级讲究的。

以今时今日智己LS7ELITE版的32万“惊爆”定价看,与拥有10-20价差的蔚来对标,或许智己真的能把“瑞幸”做成功……在深圳站私享体验营同场对比过LS7和ES7之后,我可以负责地说——智己LS7低配的性价比真心很高很厚道,10-20万差价,真的值回票价。

【我的选择】

选车原本就是一件很私人、很主观的事情,没有最好的车,只有最合适的车……有时候,喜欢的或许就是合适的。为何喜欢智己LS7?……就是一见钟情,从2021年上海车展开始,就喜欢智己,喜欢LS7概念车。

为何智己LS7能合适?……首先是SUV,笔者半百之人了,从不喜欢低坐姿,那种“战斗FEEL",对我来说,那叫“压抑感”。日常99%场景下,在城区开着4秒加速能力的车,简直是暴殄天物,英雄无用武之地,那叫“压抑感”。平时逗哥和同学们大包小包(书包)匆匆挤上挤下,恨不得MPV伺候,最好是侧滑门加持,什么轿跑,那叫“压抑感”……哈哈。

为何智己LS7能吸引?……首先是外形内饰的高级感,无以名状,就是哪哪儿都愉悦的感觉。或许我本人更喜欢蔚来身上那种简约耐看的风格,在蔚来里就感觉视觉舒服,但智己LS7有他独特的调调。视野的确宽阔,空间感比外观带来的实际尺寸要更大,有种“别墅大露台"的即视感。座椅真心很舒适,我之前文章评价,仅次于理想L系列,智己LS7的调节更细些,功能更强。音响真的很好,管它啥牌子,结果导向,个人认为是目前我试过的各种车里最好之一,仅次于宝马iX上的宝华韦健(很遗憾ELETRE的KEF还没试到,无发言权)。空气悬挂的确很爽,现场对比测试,侧倾比ES7小,颠簸比ES7柔,转弯比ES7小,这都是很容易感知的事实。

为何智己LS7选低配?…… 群众眼睛雪亮,ELITE版的性价比高,是有目共睹的事情。恰好,我主要在城里用车,有家充桩,因此90度电,600+的续航,对我来说可以实现一周一充,足足够用。冰感星瀑大穹顶、CONTINENTAL空悬、BILSTEIN电磁悬挂、BREMBO刹车卡钳、ONEBOX刹车系统等等全部标配,低配都有,那何需高配?若你看过坐过低配那套蓝紫色NAPPA座椅,你瞬间就知道半苯胺毫无必要了。对于SUV来说,20寸轮圈厚胎壁才是最舒适的平衡之选,而恰恰“梵高蓝”车身与20寸的标配黑轮毂是完美配搭,那还要高配22寸干嘛?现阶段,全车电吸门、全车音响、零重力座椅、IM AD都是限时赠送的,低配与高配的差异主要就是那几个我不需要的——22寸大轮圈、DLP可编程投影灯、ISC交互灯、三花聚顶一头宝、电动门……当然还有那额外10度电(100度电池包)。

以ELITE两驱低配32万价格与PRO顶配46万价格之间衡量,近50%的差价,或许就是为了凸显出ELITE的无敌性价比吧?就算是选四驱,34万的ELITE四驱版,也要比PRO顶配便宜12万之多。

所以,为何2.10智己LS7上市后,智己的门店里迎来了“前所未有”的人潮?明眼人都知道,就是冲着ELITE版来的……32万你还能买到怎样的大五座SUV?智己可是上汽的,至少不会“威马”的。智己L7确实是很爽的,价格稍微有点高,这么一比,LS7性价比可高了不是一星半点哈。

如果你对顶配有执念,你的钱包没意见,那么PRO版的性价比站在全市场角度衡量,也是依旧能打的。(就不CUE那个没有G8的厂名了,省得引战,嘿嘿)

只不过智己跟智己比,那妥妥还是选LS7的ELITE版,只需后驱,那只要32万就全部搞定……还有整车终身质保、外加充电权益,真的有点动心了,哈哈。(性价比到底高不高,你自己比比就知道,只能说市场是真的卷。)

 

总结

从目前看来,中大型纯电SUV市场的产品“同质化”问题愈发严重,要想脱颖而出,需要打造出属于自己的差异化标签。智己LS7整体就给人一种“特别”的感觉,因为它在创新方面的亮点太多了,能够带给用户足够的新鲜感甚至是愉悦感。此外,智己LS7自上市以来,市场反馈也很不错。据官方透露,新车的订单数量已经突破了1.5万台。

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